濰坊博通柴油機(jī)離合器片價(jià)格實(shí)時(shí)行情

【卡車之家原創(chuàng)】2016年10月13日，第4屆北京新能源車展于國家會(huì)議中心拉開帷幕。此次展會(huì)中，斯太爾動(dòng)力（常州）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司展示了旗下最新研發(fā)的M12-REX柴油增程器，通過對(duì)斯太爾市場及營銷總監(jiān)迮海兵先生的專訪，我們可以看出斯太爾在中國新能源汽車發(fā)展中的思路。斯太爾亞太區(qū)營銷及售后總監(jiān)的迮海兵●柴油増程器對(duì)新能源汽車的作用縱觀國內(nèi)外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，用戶對(duì)電動(dòng)車最關(guān)注的核心是車輛的續(xù)航問題。迫于電池能量密度的技術(shù)瓶頸，電動(dòng)汽車在運(yùn)行過程中，電池自身的重量將消耗很大一部分電能，而在諸如中國東北等高緯度地區(qū)，漫長的冬季所帶來的低溫還將減弱電池的活性，進(jìn)一步削減純電動(dòng)車型的續(xù)航里程，此外，鋰電池的電能儲(chǔ)存量也將隨著電池的充放電次數(shù)增加而減少，增加用戶的里程焦慮。斯太爾臥式雙缸柴油增程器我國新能源汽車的發(fā)展正處在起步階段，社會(huì)、企業(yè)以及大眾關(guān)注點(diǎn)主要集中在純電動(dòng)領(lǐng)域。而隨著純電動(dòng)汽車在前段時(shí)間所暴露出的一些問題（部分廠商的騙補(bǔ)行為），引發(fā)了民眾對(duì)新能源汽車發(fā)展的反思，也促使整個(gè)社會(huì)現(xiàn)在更加客觀、公正地看待新能源汽車的發(fā)展方向。目前國家產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)明確把增程列入到插電混動(dòng)的范圍中，也是對(duì)增程技術(shù)路線的認(rèn)可，斯太爾柴油增程器就是在這個(gè)背景下應(yīng)運(yùn)而生。增程器中的雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在本次新能源展會(huì)上，斯太爾帶來的高性能臥式雙缸柴油增程器成為全場的焦點(diǎn)，該產(chǎn)品在2016年5月份發(fā)布以來，就受到業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。“斯太爾的高性能臥式雙缸柴油增程器由一臺(tái)排量為1.0升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)高效率的電機(jī)及控制器所組成，當(dāng)電池的電量不足時(shí)，柴油增程器會(huì)啟動(dòng)并將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽詈髢?chǔ)存在電池里，得以讓汽車?yán)^續(xù)行駛?！卞藕１嬖V卡車之家，斯太爾的柴油増程器的最大作用就是在電池技術(shù)、充電設(shè)施、充電時(shí)間等等一些列技術(shù)瓶頸尚未取得突破性進(jìn)展的前提下，理論上只要增程器油箱內(nèi)有燃油，就可以無限提升電動(dòng)車的續(xù)航里程，解決用戶的里程焦慮?！袼固珷枆埑唐鞯暮锰幱心男刻嵘?jīng)濟(jì)性，是斯太爾増程器給新能源汽車提升競爭力和貼近商業(yè)化運(yùn)作帶來的重要砝碼?！耙慌_(tái)安裝了增程器的新能源卡車，其電池需求量也許只有原先的一半，甚至是三分之一，重量的優(yōu)勢會(huì)體現(xiàn)在油耗及續(xù)航里程上，而節(jié)省出的電池成本也已經(jīng)完全超過增程器本身的成本?！彼固珷柵P式雙缸柴油增程器第二代重量輕、體積小，給用戶帶來的是同樣是經(jīng)濟(jì)性提升。M12-REX柴油增程器之所以采用獨(dú)特的臥式設(shè)計(jì)，是因?yàn)轵?qū)動(dòng)斯太爾M12REX柴油增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)是專門為德國KMW“豹2”坦克上的輔助電力單元所研發(fā)設(shè)計(jì)。由于坦克功能復(fù)雜、應(yīng)用領(lǐng)域特殊，對(duì)內(nèi)部空間的要求也比較高，臥式設(shè)計(jì)可最大程度上優(yōu)化產(chǎn)品的體積，同時(shí)另一個(gè)最大的優(yōu)勢也就是斯太爾M12這款發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別于傳統(tǒng)市場上的小排量柴油機(jī)的最大特點(diǎn)所在。斯太爾臥式雙缸柴油增程器第二代這款針對(duì)KMW”豹2”坦克設(shè)計(jì)的APU(輔助電力單元)，可以基于發(fā)電的特性很好的將燃油消耗與發(fā)動(dòng)機(jī)的高效工作區(qū)間進(jìn)行完美的標(biāo)定設(shè)計(jì)而斯太爾M12-REX柴油增程器的最終工作模式也就是電力輸出，并不存在道路非道路應(yīng)用下的復(fù)雜工況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗影響較大的不確定因素。第二代增程器所使用的電機(jī)與此同時(shí)，為了更加體現(xiàn)出斯太爾在新能源動(dòng)力領(lǐng)域權(quán)威性，的斯太爾在本次展會(huì)上又隆重推出了第二代M12REX柴油增程器，這款増程器發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為40kW，電力輸出為37kW，能量轉(zhuǎn)化率最高可達(dá)92.5%。第二代增程器所使用的電機(jī)之所以有如此驚人的高效輸出，完全得益于斯太爾最新由中歐共同研發(fā)的高效TFM電機(jī)，用這款高效率電機(jī)替代了原先的第一代國產(chǎn)電機(jī)，在輸出功率不變的前提下電機(jī)重量減輕3/4，只有15公斤重量，而在體積上，第二代產(chǎn)品無論是電機(jī)或者控制器等所需要的空間則只有第一代的一半左右。斯太爾雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“由于具有動(dòng)平衡等方面的技術(shù)難題，使用兩缸柴油機(jī)做增程器在全球市場上幾乎是絕無僅有的，從當(dāng)下來看，讓一臺(tái)1升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出40kW也只有斯太爾能做到。”對(duì)于斯太爾増程器的競爭力，迮海兵信心十足?！裥履茉词袌鏊固珷栠€有后手目前，滿足國五排放的斯太爾第一代、第二代柴油增程器已與國內(nèi)一線主流廠商整車做了大量匹配實(shí)驗(yàn)，“斯太爾并不會(huì)迎合部分其他配套廠商打價(jià)格戰(zhàn)，而是會(huì)延續(xù)百年斯太爾品牌進(jìn)行匠心制造，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)Ｗ⒀邪l(fā)高性能、高功率密度比的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，同時(shí)也把高尖端的技術(shù)帶到新能源領(lǐng)域，在增程方面做引領(lǐng)性企業(yè)?！彼固珷朧8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)隨著新能源政策的逐步放開，以后會(huì)有更多的電動(dòng)卡車、客車等面世，而在大容量電池和高動(dòng)力輸出的要求下，斯太爾在今后是否可能推出更高功率、更大排放的柴油增程器？斯太爾V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)迮海兵告訴卡車之家：“斯太爾已經(jīng)在特種行業(yè)里進(jìn)行了大量嘗試，在與西門子的合作中，斯太爾自重1噸的六缸增程器動(dòng)力包在沒有主電力輸出的情況下，驅(qū)動(dòng)了170噸的火車頭?！钡靡嬗谒固珷栐诎l(fā)動(dòng)機(jī)方面的先天優(yōu)勢，包括M14和M16在內(nèi)的全系列發(fā)動(dòng)機(jī)都可以在市場的需求下做增程化轉(zhuǎn)變，從而在增程器產(chǎn)品型譜上可以做到全攻略覆蓋，這也是斯太爾在新能源產(chǎn)品型譜方面的一大優(yōu)勢?！窬幒笳Z：在汽車領(lǐng)域中，新能源車炙手可熱，每個(gè)廠商都想分一杯羹，以趕上未來的節(jié)能大潮。而在電池技術(shù)沒有大幅突破之前，增程則有可能是最好的新能源解決方案，一方面幫助車企在初級(jí)適應(yīng)階段安全過度，另一方面也解決了早期用戶的煩惱。（文/圖王建鑫）●相關(guān)閱讀：2016內(nèi)燃機(jī)展斯太爾6缸機(jī)高調(diào)炫“腹”

，功率覆蓋50~1600kW，主要應(yīng)用于工程機(jī)械、卡車、客車、發(fā)電設(shè)備、船舶、農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域。公司堅(jiān)持以客戶為中心，以“五縱七橫”的公路網(wǎng)為依托，打造了由15個(gè)大區(qū)、5個(gè)配售中心和300多家核心服務(wù)站、2000余家2S商的組建的銷售、服務(wù)支持體系。錫柴一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠位于江蘇省無錫市，是中國第一汽車集團(tuán)公司下屬全資企業(yè)。錫柴具有國內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力。是柴油機(jī)行業(yè)唯一同時(shí)掌握VCU、GPS、EGR、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)、我國第一家研制成功四氣門柴油機(jī)、第一家研制成功電控共軌柴油機(jī)、第一家研制成功兩級(jí)增壓柴油機(jī)并成功推廣的企業(yè)。錫柴具有國內(nèi)最為完備的產(chǎn)品體系。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品有7大系列，排量跨越2到13升，功率覆蓋40到500馬力，以“省油、環(huán)保、可靠”的特點(diǎn)和“體貼、周到”的服務(wù)，成為卡車、客車及非道路機(jī)械的首選動(dòng)力。產(chǎn)品銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，遍及歐美40多個(gè)國家和地區(qū)，市場保有量超過200萬臺(tái)。改裝汽車有5大系列200多個(gè)品種，批量出口澳大利亞等國家。重汽中國重汽始建于1956年，是我國重型汽車工業(yè)的搖籃。改革重組以來，中國重汽始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，大力實(shí)施技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)構(gòu)筑企業(yè)核心競爭力，是中國汽車行業(yè)擁有專利最多的企業(yè)。中國重汽發(fā)展中心是全國第一批國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，擁有“中國實(shí)驗(yàn)室國家認(rèn)可委員會(huì)”認(rèn)可的檢測實(shí)驗(yàn)室，具有整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、材料供應(yīng)的全方位的研發(fā)和檢測能力，擁有各種加工、實(shí)驗(yàn)、測試等高、精、尖設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)、整車、部件振動(dòng)、強(qiáng)度測試等設(shè)備均達(dá)到世界先進(jìn)水平。中國重汽制造的國內(nèi)先進(jìn)水平的D10、D12柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，T10、T12燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，國際先進(jìn)水平的MC05、MC07、MC11、MC13達(dá)到歐Ⅱ-歐Ⅴ排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋140-560馬力。中國重汽具有明顯的技術(shù)和市場領(lǐng)先優(yōu)勢，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外。全柴全柴集團(tuán)有限公司坐落于皖東歷史名城--全椒，公司始建于1949年，是一家集研發(fā)、制造、經(jīng)營、投資于一體的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)，是目前國內(nèi)最大的四缸柴油機(jī)研發(fā)與制造企業(yè)。經(jīng)過不斷的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，公司柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品功率覆蓋15至380馬力，憑借其良好的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的售后服務(wù)，成為汽車、叉車、農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等的首選動(dòng)力，產(chǎn)品銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國、東南亞、歐洲等多個(gè)國家和地區(qū)，產(chǎn)品市場保有量超過300萬臺(tái)。經(jīng)過不斷的技術(shù)改造和市場拓展，企業(yè)形成了全柴動(dòng)力、天利動(dòng)力兩個(gè)柴油機(jī)研發(fā)與制造基地，具備年產(chǎn)60萬臺(tái)系列多缸柴油的制造能力。雷沃天津雷沃發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（原天津雷沃動(dòng)力有限公司，現(xiàn)簡稱雷沃發(fā)動(dòng)機(jī)）是集研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的現(xiàn)代化柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)裝備、發(fā)電機(jī)組、船用輔機(jī)、汽車、工程機(jī)械等領(lǐng)域，立足國內(nèi)，面向海外，行銷歐洲、中東、南美、非洲等一百多個(gè)國家和地區(qū)。雷沃發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)有產(chǎn)品包括非道路用1000/1100系列，道路用B/D系列300余種產(chǎn)品，功率覆蓋28～202kW，形成了寬領(lǐng)域、多規(guī)格的產(chǎn)品格局，具有動(dòng)力強(qiáng)勁、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠耐用、低噪音、低油耗等多種優(yōu)勢。針對(duì)農(nóng)業(yè)裝備、發(fā)電機(jī)組等非道路市場需求，雷沃發(fā)動(dòng)機(jī)1000/1100系列產(chǎn)品可選擇電控單體泵、電控高壓共軌等技術(shù)路線，全系列滿足國Ⅲ、美國Stage3A/Stage3B、歐盟Tier4排放標(biāo)準(zhǔn)；道路用B/D系列產(chǎn)品滿足國IV、國V排放標(biāo)準(zhǔn)。雷沃發(fā)動(dòng)機(jī)秉承“雷聲轟鳴雨滋潤、改天換地豐沃美”的天體自然和諧之道，以寬廣博大的胸懷，奉獻(xiàn)無私和愛，為人類創(chuàng)造更加美好的生活，讓世界充滿活力，讓大地成為人們享受生活的沃土。云內(nèi)昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司成立于1999年，是由云南內(nèi)燃機(jī)廠作為獨(dú)家發(fā)起人。公司主要生產(chǎn)490、495系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，并以國家燃?xì)馄嚬こ碳夹g(shù)研究中心分中心為平臺(tái)，將建成全國天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)研制基地。2012年，公司引進(jìn)國外先進(jìn)鑄造、機(jī)加工、裝配等關(guān)鍵設(shè)備及軟件開發(fā)、試驗(yàn)測試裝備，建成了國內(nèi)領(lǐng)先的商柴、乘柴研發(fā)及生產(chǎn)平臺(tái)成為了國內(nèi)國四、國五及歐Ⅴ多缸小缸徑先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要研發(fā)制造基地，在行業(yè)內(nèi)具有較強(qiáng)的競爭實(shí)力。目前，公司具備年產(chǎn)商用車柴油機(jī)40萬臺(tái)、乘用車柴油機(jī)20萬臺(tái)、非道路柴油機(jī)15萬臺(tái)的生產(chǎn)能力。萊動(dòng)山東華源萊動(dòng)內(nèi)燃機(jī)有限公司位于山東萊陽，是中國主要的中小功率柴油機(jī)生產(chǎn)基地。主要從事發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件的開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售及相關(guān)進(jìn)出口貿(mào)易。公司具有強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造能力，其中單缸系列柴油機(jī)主要產(chǎn)品為1105、1110、1115、LD24、KM130、KM138、LD26、LD28、KM160、LD30、KM173、KM186等12個(gè)品種150多個(gè)型號(hào)，功率在12馬力到34馬力，年產(chǎn)能力40萬臺(tái)；多缸系列柴油機(jī)主要產(chǎn)品為LL380、LL480、KM385、KM485、3T30、KM390、4L22、4L23、D496、3L16CF、4L18CF、4L22CF、KM4100、KM4102、K15等34個(gè)品種300多個(gè)型號(hào)，功率在16馬力到120馬力，年產(chǎn)能力30萬臺(tái)。力佳福建力佳股份有限公司是以福建省龍溪機(jī)器廠為改制主體，于1998年12月28日創(chuàng)立。力佳牌柴油機(jī)商標(biāo)已被國家工商總局認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)。公司通過自主創(chuàng)新、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等多種方式開展研發(fā)新產(chǎn)品。現(xiàn)已形成《力佳牌》三大產(chǎn)品系列：SL100/105/108/110二、三、四缸直噴式柴油機(jī)；SL100/105/108四缸增壓(Z)或增壓中冷(ZL)柴油機(jī)（中德技術(shù)合作）；LJ225/226/227直噴式大功率柴油機(jī)；LJ425柴油機(jī)。功率范圍15-105KkW/1500-3000r/min。公司產(chǎn)品全部達(dá)到非道路國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，并已完成國Ⅲ技術(shù)儲(chǔ)備。經(jīng)過幾代人的努力，《力佳牌》柴油機(jī)已成為中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)知名產(chǎn)品。產(chǎn)品主要配套用途：大中型拖拉機(jī)；低速汽車、三輪載貨汽車；和其它配套用途：聯(lián)合收割機(jī)、中小型工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、船舶、固定用和各種農(nóng)副產(chǎn)品加工機(jī)械等。備注：以上排名不分先后。注：本文內(nèi)容轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)保留出處，一切法律責(zé)任自負(fù)。卡車之家登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述，也不代表本網(wǎng)對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。您若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請(qǐng)即與卡車之家聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理?！裣嚓P(guān)閱讀：

提起大排量V型多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不少卡友覺得這些發(fā)動(dòng)機(jī)在重卡上裝備的并不多，但是提起上世紀(jì)日系重卡的大排量V型發(fā)動(dòng)機(jī)，不少卡友一直津津樂道，排量超過20L，V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝在一臺(tái)重卡上放在現(xiàn)在是無法想象的，不過那個(gè)年代，例如五十鈴當(dāng)年就有這么一款發(fā)動(dòng)機(jī)紅極一時(shí)?！馪系列V型多缸發(fā)動(dòng)機(jī)70年代初新銳登場提到五十鈴V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就不得不提五十鈴P系列發(fā)動(dòng)機(jī)。1973年，五十鈴?fù)瞥隽撕蘸沼忻腜系列重型柴油機(jī)，這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)從1973年開經(jīng)過不斷發(fā)展進(jìn)化一直到2006年才宣告離開歷史舞臺(tái),一直使用了33年的時(shí)間。P系列發(fā)動(dòng)機(jī)主要為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，按照氣缸數(shù)量來分，主要有V8、V10、V12三種。上世紀(jì)60年代末裝配V170型發(fā)動(dòng)機(jī)的五十牽引車五十鈴P系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以理解為是V170和8MA1發(fā)動(dòng)機(jī)繼任者，P系列發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)思路特別有意思，那就是可以通過擴(kuò)缸、增加氣缸數(shù)目，改變曲軸長度強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)快速系列化開發(fā)應(yīng)用，而且零部件的通用性也特別高。這里需要提下五十鈴新動(dòng)力重卡，五十鈴新動(dòng)力重卡作為替代五十鈴TD/TP品牌的一個(gè)劃時(shí)代系列，在1972年底正式推出。五十鈴新動(dòng)力重卡為什么叫新動(dòng)力不大清楚，不知到是不是因?yàn)殚_始搭載了新的P系列V型多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在1972年新動(dòng)力重卡剛剛推出不久，1973年，型號(hào)為10PA1的五十鈴P系列V10柴油機(jī)，缸徑115mm、沖程120mm，排量達(dá)到12.464L，功率295馬力，開始裝配在五十鈴新動(dòng)力SR型重卡上，緊著350馬力的12PA1型，就是V12發(fā)動(dòng)機(jī)，開始裝配在為VT系列的五十鈴牽引車上。根據(jù)當(dāng)時(shí)五十鈴重卡的命名規(guī)則，車輛型號(hào)的第二位指的的發(fā)動(dòng)機(jī)，8PA對(duì)應(yīng)K，而10PA對(duì)應(yīng)是R，12PA對(duì)應(yīng)的是T。所以VT型卡車看型號(hào)就表達(dá)指的是裝配了V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。需要說下五十鈴P系列發(fā)動(dòng)機(jī)命名規(guī)則，以12PA1為例，12指的是氣缸數(shù)目，P指的是發(fā)動(dòng)機(jī)系列，A指的是改進(jìn)代號(hào)，1指細(xì)分類型。1976年五十鈴P系列發(fā)動(dòng)機(jī)12PA1型，開始裝配在五十VTR290、VTZ440、和后期VRZ卡車上。同時(shí)1976年，五十鈴開始改良發(fā)動(dòng)機(jī)，從PA系列進(jìn)入了PB系列，首先推出的V10PB系列，接下來兩年時(shí)間內(nèi)，又推出了V8和V12發(fā)動(dòng)機(jī)。需要特別指出的是在這個(gè)時(shí)期，裝配五十鈴P系列V型發(fā)動(dòng)機(jī)的新動(dòng)力重卡，也開始有了專屬標(biāo)識(shí)，主要是V8SS、V10SS、V12SS。這也更好的方便從外方去識(shí)別了動(dòng)力配置了。V型12缸伴隨新動(dòng)力重卡新銳登場，宣傳頁不難看出當(dāng)年風(fēng)采1979年還有一件事情，從五十鈴新動(dòng)力卡車推出開始，基本上每一兩年都會(huì)有一次小改款，這次改動(dòng)是五十鈴新動(dòng)力卡車開始在副駕駛位置出現(xiàn)了所謂的側(cè)面確認(rèn)窗(OKwind)，據(jù)悉這有助于提高駕駛員視野，減少盲區(qū)提升駕駛員的安全性。這個(gè)配置后來也成了不少日系卡車的標(biāo)配。需要指出的是五十鈴P系列V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)在五十鈴新動(dòng)力卡車上一共有兩個(gè)版本，從最早的12PA系列到后來的12PB系列，排量發(fā)生了變化，但是功率并沒有提升。12PA1型發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為14.957L，而12PB1型發(fā)動(dòng)機(jī)排量則達(dá)到了16.826L，但是令人感到奇怪的是，其功率并沒有任何的提升，都是提供350和385馬力兩個(gè)功率版本。歲月流逝已成為一堆廢鐵，但是V12SS的標(biāo)識(shí)依然奪目到了1979年，在五十鈴卡車上開始出現(xiàn)配備渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如當(dāng)時(shí)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)6RA1發(fā)動(dòng)機(jī)就搭配了渦輪增壓器，P系列V8發(fā)動(dòng)機(jī)也開始使用了渦輪增壓技術(shù)，并且使用在大宇的大巴上面，V12發(fā)動(dòng)機(jī)也開始使用渦輪增壓搭載在專用車輛上。但是P系列V10和V12發(fā)動(dòng)機(jī)在公路卡車上依然是自然吸氣技術(shù)。而新動(dòng)力卡車也到了該換代的時(shí)候了。●伴隨810系列卡車發(fā)展V12增壓后640馬力給船用80年代，我們可以說五十鈴810系列重卡，五十鈴810卡車是新動(dòng)力系列卡車的繼任者，據(jù)悉810就是這款重卡的開發(fā)代號(hào)，從1983年開始，推出，同時(shí)也更名了車型命名規(guī)則，例如牽引車，主要是C、E兩個(gè)系列這也是大家比較熟悉的五十鈴重卡命名規(guī)則，CABxx命名規(guī)則，其中A指的是負(fù)載能力，B指的是車輪驅(qū)動(dòng)形式，xx代表發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)。型號(hào)為CXZ21的五十鈴重卡帶有V12SS標(biāo)識(shí)，21表示12PC1發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)同時(shí)在1983年，受當(dāng)時(shí)排放法規(guī)影響，五十鈴P系列才有機(jī)推出了PC型機(jī)器，缸徑為119mm，同時(shí)還增加了兩個(gè)機(jī)型代號(hào)，分別是N和S，其中S表示高功率版本。而此時(shí)五十鈴V12型發(fā)動(dòng)機(jī)，就有了兩個(gè)主要型號(hào)，12PC-N和12PC1-S，對(duì)應(yīng)輸出功率分別是355和390馬力，排量則達(dá)到了驚人的18.010L。而12PC1發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為21.需要指出的是在這個(gè)時(shí)期，還推出了V系列渦輪增壓版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，8PC1T型發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為275馬力，而型號(hào)為12PC1T的渦輪增壓版本的功率則達(dá)到了640馬力，不過這款機(jī)器并沒有應(yīng)用在重卡上，而是提供給船舶使用?！?989年推出12PD1發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過了20L1989年，所謂的平成元年，這一年推出了一個(gè)排放政策，為此五十鈴也開發(fā)出了排量更高的V12型發(fā)動(dòng)機(jī)，排量有多少呢？達(dá)到了驚人的20L。而對(duì)應(yīng)的車型編號(hào)也變成了72。前進(jìn)氣格柵上的V12標(biāo)識(shí)清晰可見同樣搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的五十鈴牽引車CXZ72型卡車12PD1-S發(fā)動(dòng)機(jī)425馬力CXZ72型自卸車，搭載低功率版本的12PD1發(fā)動(dòng)機(jī)功率365馬力CXZ72型隨車吊，同樣搭載五十鈴V12發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)PD系的V12發(fā)動(dòng)機(jī)從1989-1994年在五十鈴810系列卡車上使用，和12PC相比，增加了一個(gè)功率段，所以這款機(jī)器共有12PD1-N、12PD1-C、12PD1-S三個(gè)型號(hào)，功率分別為365、395、425?！衽cGIGA同步推出2000年V12正式謝幕提到五十鈴GIGA,大家應(yīng)該都比較熟悉，是五十鈴目前重卡的旗艦品牌，在海外以五十鈴C和E系列在銷售。作為五十鈴810系列卡車的接任者，GIGA在1994年推出了單車產(chǎn)品，緊接著第二年，也推出了GIGA牽引車產(chǎn)品。五十鈴CXZ82型自卸車配12PE1發(fā)動(dòng)機(jī)五十鈴EXR82牽引車配12PE1發(fā)動(dòng)機(jī)而同樣是在1994年，這一年也為了滿足推出的新排放法規(guī)，五十鈴?fù)瞥隽烁讖綖?27mm的PE1發(fā)動(dòng)機(jī)，按照當(dāng)時(shí)對(duì)應(yīng)的車輛型號(hào)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)，8PE1、10PE1和12PE1，對(duì)應(yīng)的型號(hào)分別是80、81、82。其中12PE1型發(fā)動(dòng)機(jī)的排量達(dá)到了22.801升。22L排量V12發(fā)動(dòng)機(jī)一般匹配6擋或7檔變速箱12PE1型發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率覆蓋范圍為385-450馬力，在1994年-2000年間在五十鈴GIGA重卡上匹配。伴隨著21世紀(jì)的到來，五十鈴V12型自然吸氣柴油機(jī)也正式的淡出了歷史舞臺(tái)?！褡罡吲帕?0L曇花一現(xiàn)短命的P系列發(fā)動(dòng)機(jī)替代品1997年，最高功率600馬力的V型10缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了五十鈴EXZ756x4牽引車上，該發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)是10TD1，而在2000年型號(hào)為8TD1的V型8缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)取代了12PE1型V12發(fā)動(dòng)機(jī)。2003年東京車展上展出的10TD1發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱史上最大作為五十鈴P系列的繼任者，10TD1型發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了30.390L，缸徑158mm，行程155mm。而在2000年推出的五十鈴V12的接任者8TD1型發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為24.312L，有410、450、480三個(gè)馬力段。第二年有推出了6TE1的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為18.933L，缸徑161mm、行程為155mm,而且還使用了共軌燃油系統(tǒng)。但是到了2003年，由于新的法規(guī)推出，這些自然吸氣V型大排量發(fā)動(dòng)機(jī)很快的就淡出了，被直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代，所以說T系列跟P系列比，是短命的曇花一現(xiàn)?！衽帕吭阶鲈酱蠊β侍嵘⒉幻黠@關(guān)于五十鈴V12大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展情況大家可以簡單參考下表：從上表我們不難看出從V12發(fā)動(dòng)機(jī)第一代開始，一直到的第五代離開公路重卡運(yùn)輸市場，五十鈴P系列發(fā)動(dòng)機(jī)每一次進(jìn)化，排量都增加了大致2L的水平，但是功率提升卻不明顯。放到今天這個(gè)眼光來看，將近23L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率才450馬力，目前一個(gè)他排量一半水平的發(fā)動(dòng)機(jī)都能達(dá)到這個(gè)動(dòng)力水準(zhǔn)。12PD1發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)到了V12后的替代者，10TD1排量達(dá)到了驚人的30L，功率也到達(dá)到了600馬力，這也應(yīng)該是五十鈴在大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在重卡上取得最輝煌的成就了，但是很遺憾最輝煌的時(shí)候，也是謝幕的時(shí)候，沒過兩年，受環(huán)保法規(guī)和競爭壓力影響，大馬力自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)開始淡出了歷史舞臺(tái)，進(jìn)而被效率更高的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代。●癡迷于大馬力自吸發(fā)動(dòng)機(jī)耽誤了技術(shù)升級(jí)？除了五十鈴?fù)猓障灯渌麖S家也曾造過排量巨大的自然吸氣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不少卡友認(rèn)為日系重卡癡迷于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而耽誤了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，不過從資料來看，早在上世紀(jì)八十年代初期基于12PC1發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率就達(dá)到了640馬力，不過并沒有裝在卡車上，而是裝在了船舶上。不過對(duì)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)著還是顯而易見的，想必壓在其開發(fā)應(yīng)用上花費(fèi)了不少精力。不過伴隨著燃油積極性、和環(huán)保法規(guī)的需求，更加高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)贏得了市場。關(guān)于日系大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的討論，論壇大神friedrich曾在其帖子《日系重型車超大排量高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)和少檔位變速箱是邪道》中做過精彩介紹，感興趣的不妨移步觀看?！馟IGA第二代旗艦問世機(jī)器以直6發(fā)動(dòng)機(jī)為主2015年底的東京車展上，五十鈴GIGA的第二代旗艦重卡首次亮相，造型犀利的全新外觀讓不少人眼前一亮。而且根據(jù)不少消息稱，這款車也將會(huì)在國內(nèi)以VC61的代號(hào)上市推出，這也是繼VC46在國內(nèi)推出后，最令人期待的事情。那么五十鈴GIGA的新款旗艦車型搭載什么發(fā)動(dòng)機(jī)呢？根據(jù)其官網(wǎng)資料顯示，五十鈴GIGA牽引車主要裝配兩款直列六缸渦輪增壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)

首頁 > 行業(yè)設(shè)備 > 正文 二手800千瓦柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)讓 來源網(wǎng)絡(luò) 發(fā)布時(shí)間:2019-03-2401:42:02 此分類信息由用戶發(fā)布 轉(zhuǎn)讓三臺(tái)二手800千瓦柴油發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組買回來兩年左右，一直閑置著，現(xiàn)在低價(jià)出售，僅售160000元，發(fā)電機(jī)組是無刷電機(jī)，內(nèi)里使用純銅線圈，自動(dòng)油門，自動(dòng)調(diào)速，操作簡單好上手，發(fā)電機(jī)組原本是作為備用電源使用的，使用次數(shù)不多，使用時(shí)長不超過三百個(gè)小時(shí)，發(fā)電機(jī)組現(xiàn)在放置在河南鄭州，全國都可以送貨上門，提供一年的質(zhì)保，有需要二手800千瓦柴油發(fā)電機(jī)組的可以隨時(shí)打電話過來聯(lián)系我，也可以過來現(xiàn)場看機(jī)器。噴油泵是柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的重要部件，其工作狀況的好壞，直接影響柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。正確維護(hù)是保證噴油泵正常工作和延長其使用壽命的重要前提。??一、要把好柴油使用及過濾關(guān)，保證進(jìn)入噴二手800千瓦柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)讓油泵內(nèi)的柴油高度清潔。??一般來說，柴油機(jī)對(duì)柴油的濾清要求遠(yuǎn)比汽油機(jī)二手800千瓦柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)讓對(duì)汽油的要求高得多，在使用時(shí)要選用符合要求牌號(hào)的柴油，而且至少經(jīng)過48h沉淀。加強(qiáng)對(duì)柴油濾清器的清潔保養(yǎng)，及時(shí)清洗或更換濾芯；根據(jù)作業(yè)環(huán)境條件及時(shí)對(duì)柴油箱進(jìn)行清洗，徹底去除油箱底部的油泥及水分，柴油中的任何雜質(zhì)都會(huì)對(duì)噴油泵柱塞、出油閥偶件及傳動(dòng)部件造成嚴(yán)重的腐蝕或磨損。二手800千瓦柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)讓若猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞二手800千瓦柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)讓機(jī)件。柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱。此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。二手800千瓦柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)讓

提到柴油車你腦海中出現(xiàn)的是什么印象呢？是塞滿了貨物、外表粗糙的大貨車？是排氣管“突突”地冒著黑煙的環(huán)境污染者？還是帶著巨大的轟鳴聲從你旁邊駛過的噪音制造者？ 在很多人的眼中，柴油車一直與“傻大黑粗”、“土氣”等詞語有著緊密的聯(lián)系，畢竟長期以來，在人們的認(rèn)知中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都是裝備在大卡車、貨車等大車上的。不過，隨著汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，柴油車早已不是你印象中的模樣。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn) 可靠性高 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理基本一樣，都經(jīng)歷了進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。不過，由于柴油的燃點(diǎn)低，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火形式是壓燃式的，不僅沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，同時(shí)供油系統(tǒng)的構(gòu)造也非常簡單，比不少汽油機(jī)更具可靠性。 熱效率高 相比汽油機(jī)，柴油機(jī)的最大優(yōu)勢就是熱效率高，換句話說，柴油機(jī)具備了“動(dòng)力強(qiáng)油耗低”的特點(diǎn)，無論扭矩輸出還是燃油經(jīng)濟(jì)性都要比汽油機(jī)更有優(yōu)勢，通常柴油發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)一臺(tái)幾噸重的皮卡仍然能做到游刃有余，低扭十分強(qiáng)大，而且同排量的柴油機(jī)能比汽油機(jī)節(jié)省30%的燃油消耗量。 使用壽命更長 柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速比較低，零配件不易老化，磨損也較汽油機(jī)慢，所以柴油機(jī)的使用壽命會(huì)更長一些。一般，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到100萬公里都無需大修，而汽油機(jī)開40萬公里應(yīng)該要大修了。 既然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢那么多，為什么大家不太待見它，而更青睞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)呢？ 生產(chǎn)成本高，油品質(zhì)量要求高 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)供油泵和噴油嘴的工藝要求極高，因此，廠家在生產(chǎn)成本方面就明顯提高了。另外，柴油機(jī)對(duì)于油品的要求高，如果加錯(cuò)了油，那么就縮短了它的使用壽命，同時(shí)也會(huì)加重廢氣排放的污染程度。但是就目前我們國家的柴油提煉技術(shù)還不夠先進(jìn)，在柴油品質(zhì)方面還有長一段路要走。 不過，隨著汽車工業(yè)水平的發(fā)展，有些汽車企業(yè)已經(jīng)完美地解決了這個(gè)問題。比如馭勝S350柴油國五版，全系搭載2.0T Topanther柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的全球先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)組件，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，耐久性更強(qiáng)，油耗降低。相較于國內(nèi)同級(jí)別車型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款采用了世界先進(jìn)技術(shù)的柴油國五發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性優(yōu)勢較為明顯。 噪聲較大、震動(dòng)感強(qiáng)烈 柴油機(jī)盡管扭矩強(qiáng)油耗低，但說到噪音和震動(dòng)可就真是柴油機(jī)的一大硬傷，柴油車在噪音控制方面跟汽油車沒法比。當(dāng)啟動(dòng)柴油車的時(shí)候，壓燃到一定程度發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出爆響。在行駛中也能明顯感覺到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。

濰坊博通柴油機(jī)離合器片價(jià)格實(shí)時(shí)行情

濰坊華杰柴油機(jī)連桿價(jià)格實(shí)時(shí)行情：http://www.yisheng18.com/Supply/supply-5663193.htm