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供應(yīng)工程機(jī)械配件、裝載機(jī)配件、龍工柳工臨工廈工徐工山工成工斗山等裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、濰柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，

龍工LG855B/855D/855N裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、柳工CLG855/856H鏟車柴油機(jī)、臨工953/952/956/955鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)

徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)、成工955/50E鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類別：機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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在燃油閉環(huán)控制中，EDC發(fā)現(xiàn)軌壓失控后，就切燃油流量計(jì)量閥的電流，計(jì)量單元提供了最大流量，導(dǎo)致軌壓超標(biāo)，泄壓閥開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)限速。

a、軌壓傳感器，電壓高于上限門檻；

b、燃油計(jì)量單元的油量超過(guò)門檻值；

c、軌壓偏差超過(guò)上限門檻并且噴油量超標(biāo)；

d、燃油計(jì)量單元故障，電源短路；

e、共軌泄壓閥故障，打開；

f、軌壓偏差低于下限門檻并且噴油量低于下限門檻。

由于車開了300公里以后停放一夜的時(shí)候，司機(jī)關(guān)了電門，所以第2天清碼就可以清掉，就可以觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)流顯示：

計(jì)量單元的控制電流值…………………………1250mA（相同壓力下參考電流為1480mA）；

根據(jù)故障碼和數(shù)據(jù)值分析：故障可能是低壓供油不夠或高壓系統(tǒng)存在泄漏造成。

于是用低壓壓力表測(cè)試低壓，測(cè)試結(jié)果低壓力怠速是5.5Bar,加速時(shí)為6.5Bar，加速過(guò)程沒有發(fā)現(xiàn)低壓油壓下降。通過(guò)以上測(cè)試可以說(shuō)明低壓油路正常。

檢查高壓油路可能存在的泄漏，把6個(gè)回油管螺絲松開，打起動(dòng)機(jī)，在沒有啟動(dòng)成功的時(shí)候，有2只噴油器有較嚴(yán)重的回油，就這樣的情況可以鎖定故障出在噴油器泄漏量過(guò)大了。

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龍工50裝載機(jī)柴油機(jī)六配套

攪拌車分析如下：讀到這六個(gè)故障碼

a、軌壓傳感器，電壓高于上限門檻；

b、燃油計(jì)量單元的油量超過(guò)門檻值

c、軌壓偏差超過(guò)上限門檻并且噴油量超標(biāo)；

d、燃油計(jì)量單元故障，電源短路；

e、共軌泄壓閥故障，打開（清除不了的故障）；

f、軌壓偏差超過(guò)下限門檻并且噴油量低壓下限門檻。

分析結(jié)論

這6個(gè)故障碼都可以說(shuō)是歷史故障，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，只要出現(xiàn)一次發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)限速，但是泄壓閥不一定都會(huì)打開，其中故障碼多個(gè)故障碼屬于矛盾的故障碼，這幾個(gè)故障碼說(shuō)明軌壓波動(dòng)很大，一會(huì)高一會(huì)低。故障現(xiàn)象也證明了高壓或低壓存在問題，其中故障碼b和故障碼a，很有可能是在發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖的時(shí)候由于軌壓下降太快所報(bào)出的故障碼。。以上的分析和數(shù)據(jù)流觀察，說(shuō)明控制線路沒有故障，故障在噴油器泄露上面。

故障排除

在換完新油嘴之后，排氣時(shí)也出現(xiàn)了這6個(gè)故障碼，且故障燈亮了，不限速。換完噴油器之后試車故障排除。

遺留問題

需要深入分析，為什么噴油嘴泄漏導(dǎo)致軌壓無(wú)法建立或建立速度過(guò)慢時(shí)會(huì)形成以上6個(gè)故障碼。