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供應(yīng)工程機械配件、裝載機配件、龍工柳工臨工廈工徐工山工成工斗山等裝載機發(fā)動機總成、濰柴柴油發(fā)動機廠家，

龍工LG855B/855D/855N裝載機發(fā)動機總成、柳工CLG855/856H鏟車柴油機、臨工953/952/956/955鏟車發(fā)動機

徐工500裝載機柴油機、廈工951/953鏟車發(fā)動機、成工955/50E鏟車發(fā)動機機體等配件產(chǎn)品類別：機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發(fā)電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動機修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進氣門彈簧下座19 進氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進氣系統(tǒng)

1 進氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機進氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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  空氣濾清器和減振器是2個比較重要的發(fā)動機配件,空氣濾清器是通過一個干式濾芯,將空氣中的雜質(zhì)分離出來的濾清器.接下來,濰柴發(fā)動機配件廠家為大家介紹空氣濾清器和減振器的作用.

    輕型車所用的空氣濾清器一般為單級.它的形狀有扁圓或橢圓及平板式.過濾材料為濾紙或非織造布.濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的,外殼材料為金屬或塑料.在額定空氣體積流量下,濾芯的原始濾清效率應(yīng)不低于一般效率.

臨工50鏟車濰柴柴油機發(fā)動機型號

933臨工鏟車道依茨發(fā)動機

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臨工50裝載機發(fā)動機濰柴

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臨工953鏟車濰柴柴油發(fā)動機

    重型車由于工作環(huán)境惡劣,它的空氣濾清器必須是多數(shù)的.第一級為旋流式預(yù)濾器,用于濾除粗大顆粒雜質(zhì),過濾效率在80%以上,第二級細(xì)濾是微孔紙濾芯,其過濾效率達99.5%以上.主濾芯之后還有一個安全濾芯,其作用是在安裝和更換主濾芯時,或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發(fā)動機.安全芯的材料多為非織造布,也有使用濾紙的.

    減振器殼體與曲軸連接,減振器殼體與扭轉(zhuǎn)振動慣性質(zhì)量粘結(jié)在硫化橡膠層上.發(fā)動機工作時,減振器殼體與曲軸一起振動,由于慣性質(zhì)量滯后于減振器殼體,因而在兩者之間產(chǎn)生相對運動,使橡膠層來回揉搓,振動能量被橡膠的內(nèi)摩擦阻尼吸收,從而使曲軸的扭振得以消減.橡膠扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)簡單,工作可靠,制造容易,在汽車上廣為應(yīng)用.但其阻尼作用小,橡膠容易老化,故在大功率發(fā)動機上較少應(yīng)用.

濰柴發(fā)動機配件在汽車的重要性不可言喻,是整個汽車的基礎(chǔ).所以,大家在日常也要注意對濰柴發(fā)動機配件的維護.

發(fā)動機的使用已經(jīng)步入千家萬戶,濰柴發(fā)動機配件公司產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良,轉(zhuǎn)速傳感器是比較重要的濰柴發(fā)動機配件,對濰柴發(fā)動機起到了不可替代的作用.我們除了知道轉(zhuǎn)速傳感器以外,還要做到有效利用轉(zhuǎn)速傳感器.

    轉(zhuǎn)速傳感器通常安裝在分電器或發(fā)動機曲軸的前端或后端,它可以檢測出曲軸的轉(zhuǎn)角,提供點火和噴油信號.一但發(fā)生故障,會破壞點火系統(tǒng)的工作和發(fā)動機的噴油,使發(fā)動機不能工作.由于大多數(shù)轉(zhuǎn)速傳感器是磁脈沖式的,它能發(fā)出微弱的電信號,檢測時可使用萬用表或示波器.

一個性能良好的轉(zhuǎn)速傳感器用萬用表的交流電壓檔測量轉(zhuǎn)動曲軸時,其輸出電壓應(yīng)在1.5~3.0V范圍內(nèi).若無交流電壓輸入或輸出電壓不符合規(guī)定,則為傳感器損壞,應(yīng)將其更換.在發(fā)動機不轉(zhuǎn)時,可進行傳感器線圈電阻檢查.檢查方法是拆下其導(dǎo)線插頭,用萬用表電阻檔測量,其阻值應(yīng)在250~1500Ω范圍內(nèi);如果阻值無窮大,則斷路;如果無窮小,則短路. 如果懷疑傳感器內(nèi)部導(dǎo)線接觸不良,可將萬用表置于電阻檔與傳感器導(dǎo)線相連接,然后晃動導(dǎo)線看萬用表指針是否擺動,如果擺動則證明傳感器內(nèi)部導(dǎo)線接觸不良,應(yīng)即排除.