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供應(yīng)工程機械配件、裝載機配件、龍工柳工臨工廈工徐工山工成工斗山等裝載機發(fā)動機總成、濰柴柴油發(fā)動機廠家，

龍工LG855B/855D/855N裝載機發(fā)動機總成、柳工CLG855/856H鏟車柴油機、臨工953/952/956/955鏟車發(fā)動機

徐工500裝載機柴油機、廈工951/953鏟車發(fā)動機、成工955/50E鏟車發(fā)動機機體等配件產(chǎn)品類別：機體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動機、發(fā)電機、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動機修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動機2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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發(fā)電機配件起動后排氣管冒藍(lán)煙怎么解決？

通常在使用發(fā)電機配件的過程中，或多或少都會出現(xiàn)一些相對而言比較常見的問題。發(fā)電機配件起動后排氣管不斷冒藍(lán)色的煙，也是其中一個故障之一?，F(xiàn)象一般是由于部分機油竄入燃燒室后，在高溫、高壓的作用下蒸發(fā)形成蒸氣，而后隨廢氣排出所致。

簡要概括發(fā)生故障的原因：

1、氣門桿與汽缸蓋內(nèi)部氣門導(dǎo)管間的間隙過大，潤滑氣門機構(gòu)的機油被吸入燃燒室內(nèi)。

2、柴油發(fā)電機組汽缸內(nèi)部周圍嚴(yán)重上油。

3、新的柴油發(fā)電機組或大修后的柴油發(fā)電機組沒有經(jīng)過充分的磨合，汽缸密封性差。

4、噴油嘴內(nèi)部偶件被卡死。

5、油底殼內(nèi)部的機油進(jìn)入燃燒室內(nèi)蒸發(fā)成油氣后未燃燒而從排氣管排出。

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6、活塞環(huán)被積碳膠結(jié)在活塞環(huán)槽內(nèi)，活塞環(huán)彈力不足，環(huán)開口沒有錯開，油環(huán)上、下面方向裝反等。

7、油底殼內(nèi)的機油過多也會使機油進(jìn)入燃燒室內(nèi)。

8、活塞環(huán)、活塞和汽缸套間隙過大，造成機油進(jìn)入燃燒室內(nèi)。

如果機油被燃燒，則又會使排氣管冒黑煙，造成燃燒室內(nèi)積碳增多，機油消耗量上升。當(dāng)噴油嘴內(nèi)部偶件出現(xiàn)卡死或油孔堵塞時，排氣管也會冒藍(lán)煙。既然檢測出故障原因了，就可以順藤摸瓜找出故障的排除方法了。

1、通過檢查發(fā)現(xiàn)機油太稀，機油油位在標(biāo)尺的靜滿刻度線以上，這樣柴油發(fā)電機組起動后，大量機油飛濺到汽缸壁上，由活塞環(huán)、活塞帶人燃燒室內(nèi)的機油增多，造成排氣管冒藍(lán)煙。柴油發(fā)電機組燒機油的現(xiàn)象較多，應(yīng)根據(jù)不同的情況具體分析、解決。

2、更換新機油到靜滿刻度與動漫刻度之間，起動柴油發(fā)電機組，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象消失。

3、檢查機油黏度、質(zhì)量及存油量。

發(fā)電機組缺缸運行指的是機組在運行過程中有一個至兩個缸不工作，其他的缸都正常工作。缺缸運行不但會影響機組的工作效率，長時間如此還會對機組造成無法挽回的損害，那么濰坊發(fā)電機組為何會缺缸運行呢？

1、機組配件噴油泵柱塞、出油閥故障，導(dǎo)致該缸供油正時錯誤或不供油很少，使該缸不工作；冬季冷起動時，由于天氣寒冷，個別氣缸因為每天第一次起動時怠速不工作，但隨著運行溫度的提高，所有氣缸逐步工作正常。

2、由于負(fù)載過大,個別氣缸出現(xiàn)活塞環(huán)斷裂、拉缸或氣門密封不嚴(yán)等機械故障，使氣缸壓縮壓力到不到要求，導(dǎo)致該氣缸不工作；用戶使用的油品的質(zhì)量問題,導(dǎo)致噴油嘴偶件堵塞或卡死，使該缸不噴油，所以該缸不工作。

3、電控系統(tǒng)因素（如不通電、接線插座插接不好等）導(dǎo)致某個氣缸的噴油器不噴油；某個氣缸的進(jìn)排氣門燒蝕或掉塊導(dǎo)致該氣缸密封不要而不工作。

4、用戶在濰坊發(fā)電機組工作時發(fā)現(xiàn)機組響聲異常、功率不足或者是抖動厲害，多半就是機組處于缺缸運行的狀態(tài)，此時最好停機檢查，找到原因修復(fù)完畢后再讓機組投入工作。