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　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，曲軸通過(guò)飛輪帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，因旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內(nèi)緣向外緣甩出；這部分工作液既具有隨泵輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的園周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片，推動(dòng)渦輪與泵輪同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　從渦輪流出工作液的速度可以看為工作液相對(duì)于渦輪葉片表面流出的切向速度與隨渦輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的圓周速度的合成。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速比較小時(shí)，從渦輪流出的工作液是向后的，工作液沖擊導(dǎo)輪葉片的前面。因?yàn)閷?dǎo)輪被單向離合器限定不能向后轉(zhuǎn)動(dòng)，所以導(dǎo)輪葉片將向后流動(dòng)的工作液導(dǎo)向向前推動(dòng)泵輪葉片，促進(jìn)泵輪旋轉(zhuǎn)，從而使作用于渦輪的轉(zhuǎn)矩增大。

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手動(dòng)變動(dòng)器的缺點(diǎn)：

對(duì)操作者的技能要求較高，這需要有較豐富的操作經(jīng)驗(yàn)。因?yàn)闉榱吮苊鈸Q擋時(shí)伴有的頓挫感，必須精確把握換檔時(shí)機(jī)，需要手（換檔）腳（控制油門與離合器）腦三者之間的密切配合。實(shí)際上，現(xiàn)在的手動(dòng)變速器都有同步器，在很大程度上減少了換檔時(shí)的沖擊，只要掛檔速度不要太快和松離合器不要太猛即可。

2、自動(dòng)變速箱（AT），一般被駕駛技術(shù)不熟練而又怕麻煩的人士選用

自動(dòng)變速箱一般標(biāo)注為AT，在操作方面與傻瓜照相機(jī)有相似之處。隨著照相機(jī)的普及，許多人又掌握不好曝光速度與光圈大小的關(guān)系，為了減少操作的難度，于是照相機(jī)廠設(shè)計(jì)制造了傻瓜照相機(jī)。同樣道理，隨著汽車的普及，許多人在換檔時(shí)掌握不好離合時(shí)機(jī)與換檔時(shí)機(jī)的關(guān)系，為了減少操作的難度，汽車制造廠就研制出自動(dòng)變速器，讓機(jī)械代替人工換檔。

由此可知，自動(dòng)變速器與手動(dòng)變速器的差別在于，不僅多了一套自動(dòng)換檔系統(tǒng)，而且還將離合器整合進(jìn)了變速器之內(nèi)，即所謂的變矩器，并且需要改變齒輪結(jié)構(gòu)。僅是其中的行星齒輪，加工制造就變得非常復(fù)雜。如此這般，制造成本不可能不增加，價(jià)格不可能不提高。一切都是有代價(jià)的，相當(dāng)于你請(qǐng)了一個(gè)換檔的保姆，你得多付一些銀子，畢竟讓你省力省神了。

柳工CLG856H裝載機(jī)變速箱

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龍工LG863N鏟車行星式變速箱

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可見，自動(dòng)變速器還是有檔位的，只是換檔自動(dòng)進(jìn)行。自動(dòng)換檔系統(tǒng)最早是液壓式的，后來(lái)發(fā)展到液壓與電動(dòng)混合式的，接著又有純電動(dòng)的。這么多的功能組合在一起，機(jī)械動(dòng)作是相當(dāng)復(fù)雜的，作為使用者對(duì)此不必搞懂弄明白，知道有機(jī)構(gòu)代替你換檔即可。

自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)：

（1）操作相對(duì)簡(jiǎn)便，對(duì)駕駛者的技術(shù)要求不高，適合大眾消費(fèi)。

（2）駕駛強(qiáng)度降低，駕駛者相對(duì)比較輕松與舒服。

自動(dòng)變速器的缺點(diǎn)：

（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格較高。零件多了，所有材料就多，加工用時(shí)就多，處理工藝就復(fù)雜，甚至還用到特殊的大型設(shè)備，價(jià)格自然較高。

（2）可靠性降低，維修較復(fù)雜。這與手動(dòng)變速器剛好相反。

（3）換檔速度降低，應(yīng)變能力變?nèi)?。在日常生活?dāng)中，當(dāng)有人干什么事情都是一步一步的進(jìn)行時(shí)，如果有人著急，就會(huì)說(shuō)：“怎么這么機(jī)械！”自動(dòng)變速器只能按照設(shè)計(jì)的方式進(jìn)行換檔，不可能像人那樣極為迅敏地見機(jī)行事。

（4）油耗相對(duì)較高。機(jī)械換檔也是要費(fèi)力的，這個(gè)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)是燒油的。所以同一款汽車，自動(dòng)變動(dòng)器的油耗要高于手動(dòng)變速器。