裝載機發(fā)動機屬于定做產品，具體價格請詢價客服或電議；所標數字只是電議價。

說明：工程機械配件種類復雜，實際價格請聯系客服咨詢。

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    1.工程機械零件、輪式鏟運機、小型裝載機、滑車裝載機、反鏟裝載機、履帶式挖掘機、輪式挖掘機、電機平地機、壓路機、卡車起重機、推土機等。

2.發(fā)動機零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機，起動電機，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導軌、傳動軸、滑塊)、最終傳動(行程馬達、減速器)、擺動電機、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動零件、傳動及零件(摩擦盤及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬向節(jié).

7.擺動圈及相關零件，擺動齒輪，擺動圓，擺動機械，馬達總成，環(huán)，閥門，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調，空壓機….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉庫、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過濾器(空氣過濾器、油水分離器、機油過濾器、燃料過濾器、水過濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動機和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動機氣門、發(fā)動機軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機的發(fā)動機效率是實際內燃機中高的，因為它具有高的膨脹率和固有的稀薄燃燒，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機相比，也避免了小的效率損失，因為未燃燒的燃料在閥門重疊處不存在，因此沒有燃料直接從進氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動機(如用于船舶和其他應用程序中的整體發(fā)動機重量相對不重要)可以有超過50%的熱效率。柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836柴油機40C2932機器型號：柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機零件編號：40C2932

*可-可根據客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯軸器和設計等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動機的設計，以滿足船舶應用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無縫集成，以確保您的船舶的推進滿足您的需要。

*預期壽命長-這些關鍵部件是由制造的，其他部件來自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關鍵部件與車用柴油發(fā)動機零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡單。這些設備通常都有良好的計劃和預防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動機 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動機/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動機/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動機/康明斯6BT系列發(fā)動機/康明斯6CTSeries發(fā)動機。

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具體實施方式

下面，結合附圖和具體實施方式，對本實用新型作進一步描述：

如圖1所示，為本實用新型的一種裝載機，其包括前車架10、后車架20、鏟斗50、以及油箱30，后車架20和前車架10可轉動，具體的是，后車架

20的前端底部通過一鉸接軸60樞接在前車架10的后端底部，前車架10上安裝有前輪11，后車架20上安裝有后輪21；鏟斗50設置在前車架10的前

端，前車架10上設置有懸臂51，鏟斗通過懸臂51安裝在前車架10上，液壓驅動系統(tǒng)帶動懸臂轉動，從而帶動鏟斗50上升或下降。油箱30固定在

后車架20上，且油箱30位于后輪的前側，油箱30的前側不突出于后車架20的前端，以防止前車架10與后車架20在轉動時，油箱30與前車架10發(fā)

生干涉。結合圖1所示，油箱包括頂壁、位于頂壁下方的底壁、遠離后輪21的前端壁、靠近后輪21的后端壁32以及分別位于油箱30內外兩側的兩

個側壁，其中，后端壁32包括第一分段321和第二分段322，該第一分段321由上至下逐漸向前傾斜，第二分段322的頂端銜接于第一分段的底部

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并沿高度方向向下延伸，頂壁上設置有加油口，加油口上封蓋有油箱蓋。

本實用新型中，將油箱30置于后車架20的前端部和后輪21之間，并且將油箱30靠近后輪21的后端壁32設置為兩段式結構，其中第一分段321向著

前側傾斜，如此，使油箱30的后端部形成一個由上至下逐漸內凹的構造，用以避讓后輪21，使油箱30外側能夠凸出于后輪21，從而可以避免油

箱30后輪21干涉，并且增大了油箱30的容積，提升了裝載機的續(xù)航能力。

此外，為了保護油箱30，在油箱30的外部還設置有保護框31，該保護框31固定在后車架20上，并圍設在油箱30的外部，其可以是圍繞在油箱外

部的多跟橫梁和縱梁構成，位于油箱30外側的沿高度方向排列的多根橫梁形成一梯子。后車架20上固定有駕駛室70，梯子的頂端銜接于駕駛室

70艙門的底部，如此，利用上述的保護框31可方便駕駛員進入到駕駛室70內部。

本實用新型中，在后車架20上還設置有一機罩40，機罩40罩設在后車架20上的發(fā)動機組外部，用于保護發(fā)動機，為了便于對發(fā)動機組進行檢修

，在機罩40的側面還設置有側門41，側門41的頂端部鉸接在機罩40上。在檢修時，只需要打開側門41即可。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員

應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，而這些修改或者替換，并不使相

應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。