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1. 液力變矩器的原理

在汽車中廣泛使用的三組件集成扭矩轉(zhuǎn)換器，它通過工作腔與三個力矩的油液相連接，在油輪機的導(dǎo)油傳動軸中形成一個自動的動能，即在渦輪的導(dǎo)油輪和渦輪的導(dǎo)油傳動輪之間轉(zhuǎn)換成一個稱為導(dǎo)油輪的方向，因此渦輪的導(dǎo)油輪就被稱為導(dǎo)油輪，而輸入的機械能轉(zhuǎn)換成行星傳動油的能量，使得渦輪的動力力矩增大，其作用與

1.1液壓扭矩轉(zhuǎn)換的作用

1自動無級轉(zhuǎn)矩變換和換檔。隨著車輛的負(fù)載轉(zhuǎn)矩增加，變矩器的渦輪轉(zhuǎn)矩可以自動增加，并且渦輪轉(zhuǎn)速自動降低;當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩減小時，渦輪轉(zhuǎn)矩自動降低，同時渦輪轉(zhuǎn)速自動增加。

自動離合器。液力變矩器通過將發(fā)動機的扭矩傳遞或不傳遞給行星齒輪傳動，可以起到自動離合器的作用，從而省去了傳統(tǒng)的自動變速器在汽車上使用的螺旋彈簧或膜片彈簧離合器，大大降低了汽車的摩擦阻力。艾弗的負(fù)擔(dān)。

3減振隔離。由于液力變矩器是通過液壓動作進行耦合傳動的裝置，主、從部件之間沒有直接的機械傳動關(guān)系，因此可以通過自動傳動油的阻尼作用來降低發(fā)動機的扭矩。將這種扭轉(zhuǎn)振動傳遞給底盤傳動系統(tǒng)是孤立的，從而提高了汽車發(fā)動機和底盤傳動系統(tǒng)的使用壽命。

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使發(fā)動機平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)。由于填充有自動變速器油的液力變矩器具有較大的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，因此可以起到傳統(tǒng)飛輪的作用，使發(fā)動機平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，從而在配備有自動變速器的汽車中取消發(fā)動機飛輪。為了實現(xiàn)扭矩傳遞，在發(fā)動機曲軸和液力變矩器之間僅安裝柔性連接板或驅(qū)動端蓋。

5過載保護。當(dāng)汽車的行駛狀態(tài)突然改變并發(fā)生過載時，變矩器可用于保護發(fā)動機。

_發(fā)動機制動。當(dāng)汽車在一個很長的下坡坡上行駛時，可以通過液力變矩器的耦合傳動和發(fā)動機的泵氣損失來制動。

2.液力彎矩轉(zhuǎn)換器和液力耦合器的增矩效果

2.1液力變矩器的增矩效果

當(dāng)泵輪在變矩器中快速移動時，渦輪機受到負(fù)載和驅(qū)動阻力的限制，并且在泵輪和渦輪機之間產(chǎn)生速度差。該速度差存在于整個扭矩區(qū)域中。轉(zhuǎn)速的這種差異產(chǎn)生剩余能量。也就是說，由于泵輪的轉(zhuǎn)數(shù)比渦輪的轉(zhuǎn)數(shù)快，因此除了驅(qū)動渦輪機之外，從泵輪流到渦輪機的油仍然具有剩余的能量的一部分，是剩余能量。泵葉輪和渦輪之間的轉(zhuǎn)數(shù)差越大，剩余能量越大。流體聯(lián)軸器中的這種剩余能量變成對曲軸旋轉(zhuǎn)的阻力，并最終轉(zhuǎn)換成浪費的熱量。