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失速試驗的分析

試驗完成后對記錄的自動變速器失速轉(zhuǎn)速值與標準值進行核對，不同車型的自動變速器都有其失速轉(zhuǎn)速標準。

① 若記錄的失速轉(zhuǎn)速與標準值相符，說明自動變速器的油泵、主油路油壓及各個換擋執(zhí)行元件的工作基本正常。

② 若記錄的失速轉(zhuǎn)速高于標準值，說明主油路油壓過低或換擋執(zhí)行元件打滑。

③ 若記錄的失速轉(zhuǎn)速低于標準值，則可能是發(fā)動機動力不足或液力變矩器有故障。

2.   時滯試驗  

自動變速器的時滯試驗是利用換擋的遲滯時間來分析故障的，是對失速試驗的進一步驗證。所謂換擋遲滯時間，就是在怠速狀態(tài)下，將變速桿從空擋撥至前進擋或倒擋后，需要有一段短暫時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成擋位的變換，此時汽車會產(chǎn)生一個輕微的振動，這一短暫的時間差稱為自動變速器換擋的遲滯時間。

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時滯試驗的步驟

① 啟動發(fā)動機，并行駛一定距離，確保發(fā)動機和自動變速器達到正常工作溫度（50~80℃）。

② 將汽車停放在水平路面上，拉緊駐車制動。

③ 將變速桿分別置于N位和D位，檢查兩個擋位時的怠速。N位怠速應略高于D位怠速，一般應在50r/min左右，如不正常，應按規(guī)定予以調(diào)整。

④ 保持發(fā)動機怠速，將自動變速器變速桿從N位換至D位，用秒表測量從撥動變速桿開始到感覺汽車振動為止所需的時間，這個時間就是D位遲滯時間。

⑤ 將變速桿撥回N位，發(fā)動機仍保持怠速1min后再次測試，測試3次后計算3次的平均值作為最終的D位遲滯時間。

⑥ 按上述方法測量并計算R位遲滯時間。