支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

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1.1，單變器的構(gòu)造和原理

1），構(gòu)造

見(jiàn)圖1，該構(gòu)造與同軸線式的齒輪減速器[2]構(gòu)造類似（例如，將輸入軸與輸出軸布置在同一軸線上，用兩對(duì)齒輪減速等）。不同之處是加裝了超越離合器、轉(zhuǎn)矩限制器。其中超越離合器的外圈與輸入齒輪做成一體，超越離合器的星輪與輸入軸、轉(zhuǎn)矩限制器的主動(dòng)盤做成一體，轉(zhuǎn)矩限制器的從動(dòng)盤與輸出齒輪做成一體。

2），工作原理

在闡述機(jī)械變矩器的工作原理之前，先作兩點(diǎn)說(shuō)明：

a，從輸入端方向看，輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)轫槙r(shí)針?lè)较?，超越離合器的安裝方式如A-A局部剖面圖所示。

b，機(jī)械變矩器在進(jìn)行轉(zhuǎn)速比切換時(shí)，所對(duì)應(yīng)的外界轉(zhuǎn)矩稱為臨界轉(zhuǎn)矩M臨。當(dāng)外界轉(zhuǎn)矩M>M臨時(shí) ,稱為大負(fù)荷狀態(tài)；反之當(dāng)M＜M臨時(shí) ,稱為小負(fù)荷狀態(tài)。

下面闡述機(jī)械變矩器的工作過(guò)程。

假定外界負(fù)荷由小到大變化。

a，當(dāng)外界為小負(fù)荷狀態(tài)(M＜M臨＝時(shí)

在彈簧預(yù)緊力的作用下，轉(zhuǎn)矩限制器接合，轉(zhuǎn)矩限制器的主動(dòng)盤將撥動(dòng)滑動(dòng)撥銷，帶動(dòng)輸出齒輪做等速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)動(dòng)力經(jīng)輸入軸、超越離合器的星輪、轉(zhuǎn)矩限制器、輸出齒輪，經(jīng)輸出軸輸出。由于動(dòng)力通過(guò)轉(zhuǎn)矩限制器直接輸出，因此動(dòng)力是高速（等速）輸出的。

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注意：由于輸出齒輪的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力也經(jīng)中間軸聯(lián)二齒輪傳遞到輸入齒輪上，但該傳動(dòng)為增速傳動(dòng)，故超越離合器外圈的轉(zhuǎn)速高于星輪的轉(zhuǎn)速，二者自動(dòng)分離，動(dòng)力就此終止而不會(huì)產(chǎn)生干涉。

b，當(dāng)外界為大負(fù)荷(M＞M臨)時(shí)

由于所傳遞的轉(zhuǎn)矩超過(guò)轉(zhuǎn)矩限制器的工作轉(zhuǎn)矩，此時(shí)轉(zhuǎn)矩限制器的主動(dòng)盤撥動(dòng)滑動(dòng)撥銷產(chǎn)生的軸向分力大于測(cè)力彈簧的預(yù)緊力，圓錐撥銷回縮，于是轉(zhuǎn)矩限制器打滑。隨著輸入軸的繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力則經(jīng)超越離合器的星輪、超越離合器的外圈、輸入齒輪、聯(lián)二大齒輪、聯(lián)二小齒輪、輸出齒輪，經(jīng)輸出軸輸出。由于動(dòng)力通過(guò)兩對(duì)減速齒輪對(duì)轉(zhuǎn)出，因此動(dòng)力是經(jīng)降速后輸出。

綜上所述，當(dāng)外界為小負(fù)荷時(shí)，同軸線式機(jī)械變矩器的輸出軸轉(zhuǎn)速是以等速（高速）輸出的；當(dāng)外界為大負(fù)荷時(shí)，同軸線式機(jī)械變矩器的輸出軸轉(zhuǎn)速是以降速（低速）輸出的。至此完成本機(jī)構(gòu)根據(jù)外界負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)整輸出軸轉(zhuǎn)速的功能。

以上討論的是負(fù)荷由小到大的自動(dòng)變速（由高速檔變?yōu)榈退贆n）過(guò)程，負(fù)荷由大到小的自動(dòng)變速（由低速檔變?yōu)楦咚贆n）過(guò)程類似，不再贅述。