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4、中斷車輛動力

關(guān)于這點，也很好理解。開車時候，終歸得有個空擋。關(guān)于這點，我們也不做贅述。

總之，基于上述的這幾種功能，工程師們研究出了變速器。變速器從大體上可以分為兩個種類：采用離合器&采用液力變矩器（為了更高效地解決這個問題，小編在這里采用了與書本不太一致的分類方法）。

二、離合器和液力變矩器又是怎么一回事呢？

在汽車上，發(fā)動機負責產(chǎn)生動力，變速器負責傳遞動力，而在這二者之間是需要進行銜接的。離合器和液力變矩器的作用就是負責將這二者的動力進行銜接。

離合器通過摩擦實現(xiàn)傳動目的，液力變矩器則通過攪油實現(xiàn)傳動目的。

看到?jīng)]，液力變矩器的工作原理其實就跟這個風車很類似。它必須要先由發(fā)動機帶動一片扇葉攪動兩個葉片之間的介質(zhì)（變矩器內(nèi)部是油，現(xiàn)實試驗中是空氣），當介質(zhì)被攪動后，從動一側(cè)開始旋轉(zhuǎn)，并傳遞動力。

離合器的連接方式效率更高，可以更加快速將扭矩傳遞出去。而液力變矩器則需要通過緩慢的攪油動作才能將扭矩傳遞出去。

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對于變速器而言，由于手動變速器（MT）使用離合器，自動變速器（AT）使用液力變矩器（雙離合變速器這種自動變速器也使用離合器），所以也就得出了一個結(jié)論：手動擋比自動擋省油，因為離合器傳動效率高，液力變矩器傳動效率低。

當然，液力變矩器在舒適性方面也具有絕對的優(yōu)勢，這也就導(dǎo)致MT一度淪為“窮”的選擇，因為在當時，舒適就意味著必須采用自動變速器，而自動變速器就一定采用液力變矩器。自動變速器會導(dǎo)致車價很貴，液力變矩器也導(dǎo)致油錢很貴。不得不說，考慮到日益嚴峻的用車環(huán)境，自動變速器發(fā)展具有其必然性。

對于自動變速器的發(fā)展而言，大家在做的主要就是兩件事：

1、提升液力變矩器效率，或者干脆使用其它形式取代液力變矩器；

2、提升傳動比擋位數(shù)量，讓變速器具有更多擋位數(shù)，以達到高速行駛轉(zhuǎn)速也不至于過高。

針對第一點，一個很普遍的做法——增加鎖止離合器。通過強制鎖止，提升傳動效率。

針對第二點，一個很普遍的做法——增加擋位數(shù)量。4擋、5擋、6擋、7擋……10擋。

PS：鎖止離合器，就是對液力變矩器的攪油動作進行干涉的裝置，其基礎(chǔ)就是離合器。一般會在液力變矩器結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增加鎖止離合器，在必要時，通過離合器的鎖止避免液力變矩器的“浪費”。