具體價格請聯(lián)系廠家客服報價為準，所標(biāo)數(shù)字定金電議價。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機變速箱變矩器裝載機配件批發(fā)價。裝載機雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機50c變速箱更換液力機芯總成后工作裝載機的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍，傳動軸。后部分，柴油機，儲氣筒，下部分，前橋。后橋，4個輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機有什么機構(gòu)組成,每個機構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機2. 變矩器上有三個泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機變速箱裝配步驟我在裝變速箱時一檔內(nèi)齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機變速箱通過三個連桿連接著三個換檔，在換擋桿的中間有個旋轉(zhuǎn)點，當(dāng)撥入1檔時，實際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵，這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運動，在液力變矩器中間有個固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過導(dǎo)輪時，經(jīng)過各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，來達到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

本文來源：網(wǎng)絡(luò)。不代表本平臺觀點，行業(yè)資訊參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者所有，如若反饋，煩請平臺留言刪除。

汽車根本沒有涉水過，變速箱會生銹嗎？

車在上市前跑耐久試驗一般都會有濺水和涉水工況。涉水深度是也是汽車的一項性能指標(biāo)。在變速器匹配過程中也是需要做一些涉水試驗，然后化驗變速箱油含水量，而且根據(jù)之前我自己手里的數(shù)據(jù)，涉水前后的變速箱油含水量基本是沒有變化的。涉水試驗的涉水深度根據(jù)具體的車型設(shè)置不同的限值。

如果是深度比較大的涉水工況，一般也不會只有變速器出問題。

很久以前弄過一個涉水的時候拋錨到涉水池的試驗車，發(fā)動機機油像麻將一樣的顏色，把車停到斜坡上，水會從排氣管流出來。即使這樣，只要水面高度不超過變速器呼吸管的高度，變速器也沒啥問題。

龍工50鏟車波箱制作

龍工855B鏟車波箱

龍工855D鏟車波箱

廈工50鏟車波箱廠家

廈工50鏟車波箱廠商

另外也找以前做變速器的同事咨詢了一下，大家都還沒見過箱子里面生銹的。

變速箱更換影響開車手感嗎？

如果整個箱子都換了一般沒問題的。但，如果是修，就是會不一樣的。

我們國家可以產(chǎn)發(fā)動機，但正經(jīng)的變速箱目前可做不出來。對于現(xiàn)在的家用小車，生產(chǎn)變速箱的工藝要求要大大高于發(fā)動機，所以其實在整車中變速箱的重要性也要大于發(fā)動機。這東西精度極高，你要說把整個箱子換了就不存在精度差異，可要是修......例如手動箱子只換里面一套3檔的齒輪，那修好后你在掛3檔時就是會覺得不太一樣，雖然不明顯。那是因為原來的齒輪互相磨合阻力是合適的，你現(xiàn)在一邊新一邊舊進行咬合就是會不一樣的，而且磨合一段時間也好不了，因為新的變舊的同時，舊的會變得更舊。但這些不一樣用肉眼看齒輪是無法看出來的。就像輪胎左邊跑了一萬公里，右邊跑了兩萬公里，用肉眼看能根本看不出來，但急剎時車就會跑偏的。你繼續(xù)跑下去兩遍的磨損永遠差一萬公里。

如果是自動箱子這種維修后會更明顯，因為內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，精度更高。