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馬自達(dá)汽車最便宜的要多少錢

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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德國(guó)車比日本車重主要因?yàn)橐韵路矫嬖? 1)為確保高速行駛的操控性穩(wěn)定性安全性(車體剛性)德國(guó)車的底盤用料十足特別結(jié)實(shí)(同排量德國(guó)車的最高速度大多比日本車要高比如1.8升花冠的最高速度比1.8寶來(lái)/GOILF要低20公里/時(shí)只與1.6升的寶來(lái)/GOLF相當(dāng))因此重量增加了看看XCAR俱樂(lè)部什么車的用戶加裝平衡桿多就便知其中差異了德國(guó)車幾乎沒(méi)有加裝平衡桿的而日本車比比皆是! 2)德國(guó)車發(fā)動(dòng)機(jī)底部大多裝有高強(qiáng)度防護(hù)板而日本車除了中高檔車外基本沒(méi)有裝(光這一點(diǎn)重量就相差至少20-30斤); 3)德國(guó)車采用前后高強(qiáng)度加強(qiáng)型吸能保險(xiǎn)杠(確保低速追尾碰撞變形盡可能鞋盡可能不傷及發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)部件減小不必要的維修費(fèi)用這一方面GOLF便是典型代表)而日本車所謂的碰撞吸能是以犧牲保護(hù)汽車內(nèi)部部件為代價(jià)來(lái)保護(hù)乘客中低速碰撞就會(huì)導(dǎo)致碰撞部位嚴(yán)重變形往往傷及內(nèi)部部件使得維修費(fèi)用大增這一點(diǎn)飛度便是典型代表); 4)同排量德國(guó)車的載重能力往往比日本車要高出30%(同排量的寶來(lái)/高爾夫比花冠載重能力高出150斤)為此德國(guó)車的避震彈簧更粗避震裝置自然更重 5)德國(guó)車(比如POLOGOLF等)采用鋼板雙面鍍鋅防銹工藝空腔注臘技術(shù)多層噴漆工藝等確保車身12年不生銹而日本車給省了 6)同排量的車德國(guó)車的輪胎寬度往往比日本車大一號(hào)由此也增加了重量稍有物理常識(shí)的人都知道移動(dòng)重量越重的靜止物體要克服更大的慣性要消耗更多的能量同樣汽車自重越重就越耗油尤其在城市擁堵路況開開停停行駛更加明顯日本車之所以輕(相對(duì)省油)說(shuō)難聽點(diǎn)是“偷工減料”的結(jié)果其所謂的省油在一定程度上是通過(guò)降低安全性與操控性為代價(jià)換來(lái)的從國(guó)際上汽車售價(jià)就可看出日本車普遍處于中低檔次(凌志等少數(shù)高檔車除外)日本車是側(cè)重滿足用戶基本安全和代步要求而設(shè)計(jì)的至于操控樂(lè)趣品味等就免談了吧買日本車是抬高不了自己的身份的關(guān)于汽車的概念歐洲人想的是我用它橫貫歐洲不能有問(wèn)題美國(guó)人想的是我從美國(guó)的東海岸開到西海岸它得好使而日本人在回答中國(guó)人責(zé)問(wèn)為什么使兩年以后哪哪都是毛病時(shí)是這么說(shuō)的:“在日本你就是天天住在車上一年也就跑一萬(wàn)公里誰(shuí)能想到你一年就跑五萬(wàn)公里!日本人開3年就換車了你非得開15年你怨誰(shuí)” 歐美人發(fā)明汽車是從人的需要出發(fā)從無(wú)到有的想象鉆研日本人學(xué)做汽車是為了賺錢所以他把別人有的拿過(guò)來(lái)琢磨怎么做的更便宜!日本車打入美洲市場(chǎng)是能源緊張油價(jià)上漲的70年代――他最省油大家知道車怎么能省油么――車輕(風(fēng)阻系數(shù)并: 回答者：網(wǎng)友

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