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渦噴發(fā)動機(jī)最大功率是多少，什么型號，哪個制造商

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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渦噴/渦扇發(fā)動機(jī)是軍用戰(zhàn)斗機(jī)/攻擊機(jī)、轟炸機(jī)、教練機(jī)和民用客機(jī)的主要動力。半個多世紀(jì)以來，渦噴/渦扇發(fā)動機(jī)的性能提高很大。服役中的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)推重比從2提高到7-8，正在研制中的達(dá)9-10，并即將投入使用。民用大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)的最大推力已超過40000daN，巡航耗油率從50年代渦噴發(fā)動機(jī)1.0kg/(daN·h)下降到0.55kg/(daN·h)。在性能提高的同時，發(fā)動機(jī)可靠性和耐久性也有很大改善。軍用發(fā)動機(jī)空中停車率一般為0.2-0.4/1000發(fā)動機(jī)飛行小時，民用發(fā)動機(jī)為0.002-0.02/1000發(fā)動機(jī)飛行小時。軍用發(fā)動機(jī)熱端零件壽命為2000h，民用發(fā)動機(jī)為20000-30000 h。根據(jù)美國在80年代初組織有關(guān)專家對2000年航空技術(shù)預(yù)測的結(jié)果，認(rèn)為在氣動熱力學(xué)、耐高溫輕重量材料和新結(jié)構(gòu)設(shè)計以及控制技術(shù)方面已取得的和將要取得的巨大進(jìn)步，為在保持已經(jīng)達(dá)到的可靠性和耐久性水平上大幅度提高航空發(fā)動機(jī)性能提供了可靠的技術(shù)基礎(chǔ)。后來，美國空軍發(fā)起綜合高性能渦輪發(fā)動機(jī)技術(shù)(IHPTET)計劃。空軍、海軍、陸軍、國防部預(yù)研局、NASA和七家主要發(fā)動機(jī)制造商都參與了這項計劃。計劃總的目標(biāo)是到2003年使航空推進(jìn)系統(tǒng)能力翻一番，即推重比或功率重量比增加100%-120%，耗油率下降30%-40%。生產(chǎn)和維修成本降低35%-60%。為了同美國競爭，以英國為主，意大利和德國參與共同實施了先進(jìn)核心軍用發(fā)動機(jī)計劃的第二階段(ACME-Ⅱ)，英國和法國又聯(lián)合實施了先進(jìn)軍用發(fā)動機(jī)技術(shù)(AMET)計劃。ACME-Ⅱ的目標(biāo)是在2000年后不久驗證推重比20、耗油率低30%、制造成本低30%和壽命期費(fèi)用低25%的技術(shù)，而AMET的目標(biāo)是到2001年驗證推重比15的技術(shù)，并在以后幾年中提高到18。 1、現(xiàn)役軍用渦噴/渦扇發(fā)動機(jī) 自1973年美國普·惠公司研制成功首臺推重比8一級的F100發(fā)動機(jī)以來，相繼又有美國通用電氣公司的F404和F110、西歐三國聯(lián)合研制的RB.199、法國的M53和原蘇聯(lián)的РД33和АЛ31-Ф投入使用。它們已成為現(xiàn)役一線戰(zhàn)斗機(jī)的主要動力裝置。除法國的M53為單轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動機(jī)且推重比只有6.2外，其余均為雙轉(zhuǎn)子或三轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動機(jī)，推重比為7.0-8.0。隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)計劃的持續(xù)實施并不斷獲得新技術(shù)成果。這些新技術(shù)既可用來改進(jìn)使用中的發(fā)動機(jī)，又可構(gòu)成全新研制中的推重比9-10發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)，并不斷向更高的目標(biāo)-: 回答者：網(wǎng)友

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