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柴油機(jī)有沒(méi)有節(jié)氣門(mén)

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-02
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柴油機(jī)是沒(méi)有節(jié)氣門(mén)的,柴油調(diào)速是靠調(diào)節(jié)燃油供應(yīng)量的大小實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)速的控制,汽油機(jī)的節(jié)氣門(mén)實(shí)際上是對(duì)混合氣進(jìn)行控制,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制。 1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方,每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。 2、但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油,它的粘度比汽油大,不容易蒸發(fā),而其自燃溫度卻比汽油低,因此,可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要有,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的,而非點(diǎn)燃的。
回答者:網(wǎng)友
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