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汽車?yán)扔卸嗌俜N發(fā)聲方式?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-23

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動圈式汽車?yán)?基本原理來自佛萊明左手定律，把一條有電流的導(dǎo)線與磁力線垂直的放進(jìn)磁鐵南北極間，道線就會受磁力線與電流兩者的互相作用而移動，在把一片振膜依附在這根道線上，隨著電流變化振膜就產(chǎn)生前后的運(yùn)動。目前百分之九十以上的錐盆單體都是動圈式的設(shè)計(jì)。電磁式汽車?yán)?在一個(gè)U型的磁鐵的中間架設(shè)可移動斬鐵片(電樞)，當(dāng)電流流經(jīng)線圈時(shí)電樞會受磁化與磁鐵產(chǎn)生吸斥現(xiàn)象，并同時(shí)帶動振膜運(yùn)動。這種設(shè)計(jì)成本低廉但效果不佳，所以多用在電話筒與小型耳機(jī)上。電感式汽車?yán)?與電磁式原理相近，不過電樞加倍，而磁鐵上的兩個(gè)音圈并不對稱，當(dāng)訊號電流通過時(shí)兩個(gè)電樞為了不同的磁通量會互相推擠而運(yùn)動。與電磁是不同處是電感是可以再生較低的頻率，不過效率卻非常的低。靜電式汽車?yán)?基本原理是庫倫(Coulomb)定律，通常是以塑膠質(zhì)的膜片加上鋁等電感性材料真空汽化處理，兩個(gè)膜片面對面擺放，當(dāng)其中一片加上正電流高壓時(shí)另一片就會感應(yīng)出小電流，藉由彼此互相的吸引排斥作用推動空氣就能發(fā)出聲音。靜電單體由于質(zhì)量輕且振動分散小，所以很容易得到清澈透明的中高音，對低音動力有未逮，而且它的效率不高，使用直流電原又容易聚集灰塵。目前如Martin-Logan等廠商已成功的發(fā)展出靜電與動圈混合式喇叭，解決了靜電體低音不足的問題，在耳機(jī)上靜電式的運(yùn)用也很廣泛。平面式汽車?yán)?最早由日本SONY開發(fā)出來的設(shè)計(jì)，音圈設(shè)計(jì)仍是動圈式為主題，不過將錐盆振膜改成蜂巢結(jié)構(gòu)的平面振膜，因?yàn)樯偃丝斩葱?yīng)，特性較佳，但效率也偏低。絲帶式汽車?yán)?沒有傳統(tǒng)的音圈設(shè)計(jì)，振膜是以非常薄的金屬制成，電流直接流進(jìn)道體使其振動發(fā)音。由于它的振膜就是音圈，所以質(zhì)量非常輕，瞬態(tài)響應(yīng)極佳，高頻響應(yīng)也很好。不過絲帶式喇叭的效率和低阻抗對擴(kuò)大機(jī)一直是很大的挑戰(zhàn)，Apogee可為代表。另一種方式是有音圈的，但把音圈直接印刷在塑膠薄片上，這樣可以解決部分低阻抗的問題，Magnepang此類設(shè)計(jì)的佼佼者。號角式汽車?yán)?振膜推動位于號筒底部的空氣而工作，因?yàn)槁曇魝魉蜁r(shí)未被擴(kuò)散所以效率非常高，但由于號角的形狀與長度都會影響音色，要重播低頻也不太容易，現(xiàn)在大多用在巨型PA系統(tǒng)或高音單體上，美國Klipsch就是老字號的號角喇叭生產(chǎn)商。其他汽車?yán)?還有海耳博士在一九七三年發(fā)展出來的絲帶式改良設(shè)計(jì)，稱為海耳喇叭，理論上非常優(yōu)秀，臺灣使用者卻很稀少。壓電式是利用鈦酸等壓電材料，加上電壓使其伸展或收縮而發(fā)音的設(shè)計(jì)，Pionee: 回答者：網(wǎng)友

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