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◆蕪湖道路交通安全協(xié)會(huì)◆到底是干嘛的。里面招的前臺(tái)客服又是干嘛的。工資是2500加提成。

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-08

最佳回答

您好，很高興為您解答，你說的應(yīng)該屬于民辦模式的，就是收取會(huì)員費(fèi)用，前臺(tái)客服根據(jù)會(huì)員的增加能拿到一些提成，關(guān)于這個(gè)協(xié)會(huì)的來源你可以看看下面的介紹，希望回答能幫助到您:為了加強(qiáng)對(duì)駕駛員的日常教育與管理，全國各地先后成立了多種形式的“道路交通安全協(xié)會(huì)”，把道路交通安全管理工作不斷向廣度拓展、向深度延伸。從目前全國各地組建的協(xié)會(huì)來看，主要分為三種模式，即“官辦”、“民辦”、“半官半民”模式。一、“官辦”模式。典型代表有天津市道路交通安全協(xié)會(huì)。協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)的所有人員均由交警人員組成，政府副市長任名譽(yù)會(huì)長，交管局局長任會(huì)長，各區(qū)(縣)交警支隊(duì)長任各分會(huì)會(huì)長，資金來源主要以會(huì)費(fèi)和政府撥款為主，會(huì)費(fèi)的交納以自愿為主。在市政府及有關(guān)職能部門的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)會(huì)工作具有較強(qiáng)的號(hào)召力和權(quán)威性，便于組織和領(lǐng)導(dǎo)。協(xié)會(huì)工作實(shí)際上是公安交管工作的延伸。一方面，駕協(xié)組織發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，積極配合交管部門加強(qiáng)駕駛員管理，有針對(duì)性地開展交通安全宣傳活動(dòng);另一方面，駕協(xié)組織也享有交管部門賦予的一定權(quán)力，如:協(xié)會(huì)對(duì)評(píng)選出的市級(jí)優(yōu)秀會(huì)員、模范會(huì)員在給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)的同時(shí)，還免于參加年度審驗(yàn)。但這種模式缺陷在于駕駛員自愿參與的意識(shí)不強(qiáng)，協(xié)會(huì)管理、教育的效果不很理想，且從協(xié)會(huì)到分會(huì)及學(xué)習(xí)小組都牽制了大量的警力。二、“民辦”模式。典型代表有廣東佛山市道路交通安全協(xié)會(huì)。協(xié)會(huì)純粹由民間自發(fā)或由有影響、有實(shí)力的企業(yè)、財(cái)團(tuán)出面組織，協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)成員均由社會(huì)人員組成，與行政管理部門完全脫鉤，完全是以一種會(huì)員自治的形式出現(xiàn)，協(xié)會(huì)下面有自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，有贏利。協(xié)會(huì)工作雖有一定的社會(huì)基礎(chǔ)，但由于與交警等職能部門完全脫鉤，無法有效地配合交警部門開展各項(xiàng)中心工作，無法達(dá)到對(duì)駕駛員實(shí)施教育和管理的目的。資金的來源主要以會(huì)費(fèi)收入、自辦公司贏利和企業(yè)捐贈(zèng)為主。三、“半官半民”模式。典型代表有福州市道路交通安全協(xié)會(huì)。協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長、會(huì)長由政府副市長、交警支隊(duì)長擔(dān)任，會(huì)計(jì)由交警人員擔(dān)任，其余人員均由社會(huì)人員組成，常務(wù)副會(huì)長主持日常工作。資金來源主要以會(huì)費(fèi)和辦實(shí)體為主。在政府及有關(guān)職能部門的直接指導(dǎo)下開展工作，協(xié)會(huì)工作具有較強(qiáng)影響力和權(quán)威性，便于與駕駛員隊(duì)伍的溝通，能夠比較有效地實(shí)施管理和教育。如福州市道路交通安全協(xié)會(huì)，下設(shè)秘書處、技術(shù)開發(fā)部、駕駛員服務(wù)處、交通事故評(píng)估委員會(huì)、電教中心等分支機(jī)構(gòu)，積極配合公安交管部門廣泛開展道路交通安全宣傳和舉辦培訓(xùn)班，不斷提高廣大駕駛員和市民的交通安全意識(shí)，收到了較好的社會(huì)效果。同時(shí)，協(xié)會(huì)在交警支隊(duì)的大力扶持下，自籌資金，先后注冊(cè)成立了交安技貿(mào)公司、交通設(shè)施維護(hù)隊(duì)、車輛事務(wù)服務(wù)隊(duì)等三個(gè)企業(yè)，效益良好，并且企業(yè)按照《公司章程》規(guī)定，向市協(xié)會(huì)上交一定數(shù)目的管理費(fèi)，為協(xié)會(huì)注入活動(dòng)經(jīng)費(fèi)，增強(qiáng)了協(xié)會(huì)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。由于協(xié)會(huì)創(chuàng)辦了經(jīng)濟(jì)實(shí)體企業(yè)，也為部分交通民警的家屬子女就業(yè)或再就業(yè)提供了工作機(jī)會(huì)，解決了民警的后顧之憂，深受好評(píng)。但是目前的政策情況下，能否合法地組織起實(shí)體，給予協(xié)會(huì)開展工作以充足資金作保障，是協(xié)會(huì)生存、發(fā)展的關(guān)鍵。在一、三種模式中，政府均給予一定的優(yōu)惠政策，讓協(xié)會(huì)所辦實(shí)體有項(xiàng)目可經(jīng)營，有一定的經(jīng)營收入，以保證協(xié)會(huì)的可持續(xù)性發(fā)展。筆者認(rèn)為，“半官半民”模式比較適合我國的實(shí)際情況。一是在交警部門的具體指導(dǎo)下，協(xié)會(huì)能夠緊緊圍繞交警部門不同時(shí)期的工作重點(diǎn)，有針對(duì)性地開展道路交通安全宣傳、教育工作;二是承擔(dān)了駕駛員的日常教育與管理工作及其他方面的一些工作，減輕交警部門的壓力;三是可以以協(xié)會(huì)的名義成立公司，經(jīng)營交通設(shè)施維護(hù)、車輛事務(wù)服務(wù)等業(yè)務(wù)，為民警家屬子女就業(yè)創(chuàng)造條件;四是可將原來交警部門創(chuàng)辦的交通安全報(bào)刊轉(zhuǎn)化為協(xié)會(huì)內(nèi)部印制的駕駛員學(xué)習(xí)資料。: 回答者：網(wǎng)友

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