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為什么氣缸壁與氣缸套過盈配合不當(dāng)會使發(fā)動機(jī)氣缸拉缸?

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氣缸經(jīng)數(shù)次鏜銷到極限數(shù)(加大1.50毫米)后就可選配缸套，這種缸套稱為千式缸套，將它壓配到缸體內(nèi)以代替原缸筒。 氣缸套壓配是過盈配合，氣缸套外徑要比氣缸內(nèi)徑大，一般大0.04-0.08毫米。過盈配合是為了使發(fā)動機(jī)缸體在最高溫度下不致活動變形。從實(shí)際操作來看，缸套壓下后氣缸內(nèi)壁不錐形、不失圓，不變形的很少。這主要是配缸套時未能注意到光潔度，甚至過盈量較大的原因。 如果氣缸套過盈量較小，壓配時較松，當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)溫上升時，缸套會在缸內(nèi)微動，缸套與缸筒之間會出現(xiàn)空隙，使氣缸散熱不良，缸壁溫度越來越高，最后形成拉缸。 應(yīng)該在壓配前用量缸表檢查一下氣缸筒，看其是否存在錐形和失圓。若變形超過允差，應(yīng)將氣缸筒重新鏜，然后按照過盈標(biāo)準(zhǔn)配加大的氣缸套。氣缸筒內(nèi)壁和氣缸套外壁必須光滑平整，缸套最好用機(jī)床磨。氣缸筒內(nèi)壁不得有黑皮(未鏜到的部位)，氣缸套止口不得低于氣缸體平面，壓配后高出的部分可以銼平。這樣就可以避免拉缸。: 回答者：網(wǎng)友

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