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C4畢加索,PICASSO做工怎么樣

C4畢加索,PICASSO做工怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

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外型設計極有創(chuàng)意，具有獨特的型態(tài)。2001年9月28日正式在國內上市，先后推出了1.6L手動、2.0L自動和2.0手自一體車型。在2005年9月28日，剛在歐洲上市的全景天窗畢加索來到中國，也是中國第一款全景天窗款車型。不知道大家是否還記得當年老款薩拉畢加索上市時的一個電視廣告；“制造機器人在趁主管不在的情況下，偷偷的留下了一筆浪漫”。其中在車身上留下的手寫體標識至今還令我難忘。整部廣告片中充分體現(xiàn)出了法國人的幽默與浪漫，以及獨到的設計創(chuàng)意。所有這些就和眼前這輛新畢加索一樣，從頭到腳都體現(xiàn)出了法國車的與眾不同。新畢加索的外觀設計上采用了橢圓形的造型，并且根據(jù)仿生學的水滴設計，不但可以減小空氣阻力，并且更有利車內空間的利用，同時車身的強度還能得到加強。關于新畢加索外觀的設計在國內可謂是褒貶不一，新畢加索的簇擁者就是沖著這種外觀設計所帶來的好處才去選擇它的。而另一部分人則接受不了這種外觀設計，認為看上去總覺得很別扭。先不管這些爭議，我們來看看新畢加索的設計者是一個什么樣的人。無論外觀設計的如何，最起碼在空間利用上新畢加索絕對是成功的。4287mm×1751mm×1642mm的車身外觀尺寸，以及2760mm的軸距卻帶來了如此的空間表現(xiàn)，作為家用車型來說絕對讓人滿意。薩拉·畢加索的總設計師叫做多納托科（Donato Coco），一位非常熱情的意大利人。早在正式學習汽車設計以前，多納托科就已經(jīng)到處在展示這自己的設計天賦，他做過攝影師，拍過廣告，做過金屬制造行業(yè)的學徒工，他還為一些來自中國的圖書做插圖設計，甚至還自己設計過一款滑雪服。而到了上世紀八十年代初，他才進入倫敦皇家藝術學院學習。在1984年的時候，多納托科進入了雪鐵龍公司，并成為一名汽車設計師，他的第一款作品是雪鐵龍CV2，此后還有薩克索（Saxo），薩拉（Xsara）及薩拉·畢加索。設計理念：終極的空間利用率而現(xiàn)在，多納托科已經(jīng)改變了他的設計方向。6年前，他從內飾設計師升職為雪鐵龍公司的第一生產(chǎn)平臺首席設計師，開始進行小型車的設計，大家所見到的雪鐵龍C3 Pluriel就是出自他的手筆。不過，面對過去，多納托科先生本人始終把薩拉·畢加索看作是自己最大的成就之一?！八巍毙蔚膯螏囋煨捅热魏诬嚩季哂锌臻g優(yōu)勢。于是，雪鐵龍的設計師——多納托科（Donato Coco）在設計薩拉·畢加索時，就將終極的空間利用率設定為這款車的設計理念。而所謂的新畢加索與老: 回答者：網(wǎng)友

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