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啟辰d50怎樣和V3菱悅哪個(gè)好

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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先說(shuō)作為一部車(chē)的基本素質(zhì) 1.動(dòng)力上來(lái)講菱悅V3搭載的4A911.5L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市面上1.8以下的民用發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于無(wú)競(jìng)爭(zhēng)地位且只有V3這一款車(chē)被授權(quán)搭載原裝型號(hào)（沒(méi)有任何閹割）發(fā)動(dòng)機(jī)返銷(xiāo)日本是為三菱未來(lái)車(chē)型準(zhǔn)備的功率最大升功率最大然而油耗較低質(zhì)量最小全鋁合金材質(zhì) 最先進(jìn)的MIVEC技術(shù) 連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng) 電子節(jié)氣門(mén) 稀薄燃燒技術(shù) 燃燒效率非常高采用正時(shí)鏈條無(wú)需像過(guò)去一樣更換正時(shí)皮帶發(fā)動(dòng)機(jī)采用更科學(xué)的設(shè)計(jì)倒置前進(jìn)氣后排出實(shí)際表現(xiàn)中能感覺(jué)到不是普通1.5 1.6發(fā)動(dòng)機(jī) 能夠滿足一些不合理的駕駛要求環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)非常輕松的達(dá)到歐4 安裝在菱悅上最高時(shí)速可達(dá)210公里/小時(shí) 所以跑高速很輕松在家用范圍內(nèi) 為糾結(jié)于1.6~1.8的車(chē)主提供了解決方案對(duì)93#和97#都能適用是一款真正意義的新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī) 變速箱采用5速手動(dòng)和先進(jìn)的CVT自動(dòng)變速箱即使是新手駕駛也很容易駕馭啟辰d50的發(fā)動(dòng)機(jī) 表現(xiàn)也不錯(cuò) 屬于比較先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī) 重新調(diào)校提高到了86千瓦升功率小于4A91 實(shí)際表現(xiàn)雖然不如4A91 但作為家用也足夠了變速箱方面啟辰D50的4速自動(dòng)變速箱明顯落后于菱悅的CVT變速箱 2.操控操控菱悅的底盤(pán)來(lái)源于三菱藍(lán)瑟五代運(yùn)動(dòng)底盤(pán)平臺(tái) 是運(yùn)動(dòng)車(chē)家用化的代表在拉力賽表現(xiàn)優(yōu)秀多連桿的后懸掛在綜合路況表現(xiàn)不俗缺點(diǎn)是國(guó)產(chǎn)以后原廠的避震器只能作為過(guò)渡使用在更換性能比較正常的避震器、后防傾桿之后整車(chē)的操控感煥然一新有一個(gè)不小的驚喜開(kāi)車(chē)成為一種快樂(lè) 視野整體設(shè)計(jì)很利于駕駛風(fēng)采版的座椅包裹性強(qiáng) 提高過(guò)彎信心變速排擋靈活好用（倒車(chē)檔需要放慢操作速度才能平順）轉(zhuǎn)向助力表現(xiàn)不錯(cuò) 2500的軸距為靈活提供了最合理的選擇四輪碟剎非常講究整車(chē)為操控而生改裝升級(jí)潛力巨大擁有大廠改裝件支持啟辰D50的坐姿依然像騏達(dá)一樣高駕駛感稍差對(duì)駕駛者的過(guò)彎信心支持度不高不過(guò)視野較好座椅包裹性一般助力轉(zhuǎn)向?qū)ε縼?lái)說(shuō)支持度不夠但作為家用車(chē)也可以接受了剎車(chē)后面采用鼓式較為落后 3.舒適啟辰D50的舒適度不錯(cuò) 頭部空間也稍高后排腿部空間得益于2600的軸距偏向于舒適的軸距設(shè)計(jì) 兩部車(chē)的原廠避震器在坑洼時(shí)表現(xiàn)都一般應(yīng)該在提車(chē)后自行進(jìn)行必要的升級(jí) 會(huì)有較大改善（國(guó)產(chǎn)車(chē)的通?。?噪音方面啟辰D50表現(xiàn)還可以菱悅表現(xiàn)較差但D50價(jià)位高出一些車(chē)主自己做隔音的性價(jià)比較高一般在20: 回答者：網(wǎng)友

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