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緊急剎車時為什么發(fā)動機轉速會提高

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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1 緊急剎車時候同時踩離合器和剎車肯定影響剎車效果,因為當你踩剎車的時候,如果不踩離合器,除了剎車的制動效果外,發(fā)動機還起到很大的制動作用，相當于兩部分力提供剎車的力量,效果肯定好過只用剎車啊.道理嘛,因為當你的右腳離開油門踏板的時候發(fā)動機轉速會快速下降,但是由于慣性,車輪的轉速肯定不會下降這么快,但是由于此時動力尚為切斷,傳動比是固定的(因為你沒有換檔),所以車輪轉速和發(fā)動機轉速是成固定比值的.這個時候發(fā)動機的轉速成為了阻礙車輪繼續(xù)以原來轉速行駛的阻力(暫不考慮地面摩擦和風阻力).或者說是車輪的慣性的轉速帶動著發(fā)動機,不讓發(fā)動機的轉速下降這么快.你可以看一下.如果你的車速到100后,你踩下離合器,同時松開油門,轉速表很快到了1000轉以下,如果你只是松開油門踏板,轉速會緩慢的下降.就是這個道理. 2 熄火后剎車不管用,是一般的用于小車上的說法.因為一般轎車的剎車都是用剎車油為介質傳遞力推動卡鉗(盤剎)或者蹄式制動器(鼓剎)移動和剎車片摩擦,產生阻力而引起剎車效果的.和千斤頂或者純液壓設備類似,如挖掘機等.而剎車油是靠泵帶動的.提供動力的就是發(fā)動機的動力.當熄火后發(fā)動機沒有了動力,當然不起作用了. 還有就是這個說法并不使用于簡單的機械剎車和現(xiàn)在的部分載重汽車.第一就是拖拉機上的剎車就是純機械的,因為需要的力比較小,靠杠桿作用將腳上作用在剎車踏板的力放大就可以起到剎車作用了.還有就是載重汽車和工程機械如汽車吊和裝載機等.他們的剎車屬于另外一種,我們平時都叫它斷氣剎,就是在熄火的時候剎車屬于抱死狀態(tài),當發(fā)動機啟動后,帶動氣泵,當達到一定的氣壓好(一般是8個氣),氣壓可以自動頂開剎車片,使其脫離抱死狀態(tài),車輛才可以開動.所以碰到這樣的剎車形式,當熄火后,你是死活也動不了它的.拖車也拖不動,因為車輪是完全抱死的.哈哈交警也動不了啊. 這也是為什么這種機械設備在啟動后不能馬上走動的原因,因為剛打火后氣壓不夠,車輪還沒有解脫開. 就是這么多了,自己看吧,有不全或者不對的地方,請其他朋友指正。回答時間: 2008年10月19日回答：匿名回答現(xiàn)在轎車一般是真空助力液壓制動，部分中型客車現(xiàn)在也是真空液壓制動，大型客車及卡車是氣壓制動（不帶助力）、客車及卡車的離合器現(xiàn)在都帶液壓助力。離合器的作用是分離發(fā)動機與變速箱，你在一定速度（40公里以上）踩剎車時，已經(jīng)抬起油門，發(fā)動機轉速降低到怠速700－1000轉/分鐘，而汽車由于慣性能: 回答者：網(wǎng)友

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