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標(biāo)志307VS本田思域

我現(xiàn)在就想對(duì)這兩款車全面比較下。不談兩車的價(jià)格，只談汽車的各方面性能誰(shuí)更優(yōu)越: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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外型　　以一輛走年輕家庭轎車路線的車子來(lái)說(shuō)，第8代本田思域的造型可算前衛(wèi)，雖然還是在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)邊緣徘徊，但基本上整輛車子呈現(xiàn)了扁平寬大線條，比起上一代明顯大了，尤其車頭大燈變得細(xì)、長(zhǎng)、尖，而車頭氣霸的形態(tài)甚至有點(diǎn)跑車味道，加上C柱相當(dāng)傾斜，整體視覺(jué)效果充滿動(dòng)感。　　值得注意的是，新思域的引擎蓋與擋風(fēng)玻璃一起形成了一個(gè)很大傾角，楔形風(fēng)格要比上一代擁有更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，因此在燃油經(jīng)濟(jì)性和風(fēng)噪抑制方面也都有所提升。　　新思域有大車的氣派，已經(jīng)很接近雅閣。內(nèi)部　　車內(nèi)空間寬敞，足部和頭部空間都很充足，車內(nèi)設(shè)計(jì)更讓人留下印象，最明顯改變是儀表板上的空間擴(kuò)大很多，而在原本儀表板之上還多了一個(gè)數(shù)碼顯示屏，傳統(tǒng)位置上只有帶背光效果的轉(zhuǎn)速表，而速度表則以數(shù)碼形式出現(xiàn)在上方，簡(jiǎn)直像是一些MPV的雙層儀表（Multiplex Meter）設(shè)計(jì)格局。　　多功能駕駛盤是另一重點(diǎn)，除了在左邊可以控制音響之外，現(xiàn)在右邊也多添了定速巡航，最重要的是測(cè)試的2 升型號(hào)在駕駛盤上還有排擋控制，雖然個(gè)人認(rèn)為這在家庭轎車上似乎有點(diǎn)畫蛇添足，但對(duì)喜歡開(kāi)車的人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑大大增添了駕駛樂(lè)趣。性能　　本田這次的市場(chǎng)策略相當(dāng)復(fù)雜，在不同市場(chǎng)推出的思域型號(hào)在容積上皆有分別，尤其是跑車味很濃的三門掀背歐洲版更特別引人注目，但可惜不會(huì)經(jīng)過(guò)授權(quán)代理商來(lái)到新加坡。　　測(cè)試的為2升自動(dòng)排擋型號(hào)，配備一臺(tái)DOHC i-VTEC4汽缸16活門引擎，最大動(dòng)力和扭力分別為155ps和188Nm，不論是起步還是加速都讓人滿意，尤其是車內(nèi)的隔音與隔震功夫，相當(dāng)了得。四門轎車版的新思域配備了兩種變速器，除了常規(guī)的5擋手動(dòng)變速器外，自動(dòng)變速器也升級(jí)為了5擋，而　目前這樣的搭配在同級(jí)別車型中頗為少見(jiàn)，　　由于這次的新車有更長(zhǎng)的輪距、更寬大的輪胎，以及新一代的4頻道防鎖死系統(tǒng)，因此行車時(shí)的運(yùn)動(dòng)感和舒適感都增加了。　　除了2升型號(hào)，本田為第八代思域四門轎車裝載了一臺(tái)新開(kāi)發(fā)的，帶有i-VETC和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的1.8 升引擎，本田對(duì)這款引擎極為自信，稱其為具有“2升排量的動(dòng)力，1.5 升排量的油耗”，而從數(shù)字上看，103 kW的最大動(dòng)力和174Nm的最大扭力，以及城市駕駛狀況下每100公里7.84升的油耗來(lái)看，確實(shí)算得上高效。操控　　本田車子的駕駛盤力道之輕一直是讓我對(duì)本田“耿耿于懷”的主要原因，或許是心理因素，總是覺(jué)得全新思域仍然有這個(gè)不足之處，雖然一些同行認(rèn)為與之前: 回答者：網(wǎng)友

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