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康明斯發(fā)動機(jī)工作原理

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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柴油發(fā)電機(jī)組維修后，必須檢測其性能。試驗流程一般是調(diào)節(jié)機(jī)組負(fù)載，使其在不同的功率點上穩(wěn)定運行一段時間，實時測試其機(jī)組參數(shù)是否異常。通常用以下幾種方式來模擬柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載，第一，用水阻；第二，用于阻；第三，采用并列方式把柴油發(fā)電機(jī)組的功率回饋回電網(wǎng)。采用水阻作負(fù)載與采用干阻作負(fù)載相比有以下的優(yōu)點：價格便宜，負(fù)載調(diào)節(jié)連續(xù)，但由于試驗過程中水溫上升，因而負(fù)載變化較大，為了保持負(fù)載穩(wěn)定，必須調(diào)節(jié)極板吃水深度或者及時補(bǔ)給冷水，以保持水溫恒定，因此必須有溢流與充流裝置。采用干阻相對而言負(fù)載較穩(wěn)定，但價格昂貴。采用第三種方式雖可以節(jié)能，但受電網(wǎng)許可的限制，并且若采用準(zhǔn)同期方式并列，需要檢測電網(wǎng)側(cè)與待并機(jī)組的電壓幅值、頻率與相位，還要加一些如逆功率等的保護(hù)裝置，系統(tǒng)相對復(fù)雜。因此，采用水阻是一種經(jīng)濟(jì)合理的方案。　　采用水作負(fù)載是在一個盛水的圓形容器里，相隔120°垂直插入三相極板，如圖1所示。為了保證三相負(fù)載均勻，每一組極板又分為A、B、C三相，其板間間距均為d。試驗表明，負(fù)載的大小與極板吃水面積S、水的電導(dǎo)率成正比，與極板間距d成反比，為了能調(diào)節(jié)負(fù)載的大小，圓形容器頂上設(shè)有提升極板用的交流異步機(jī)，異步機(jī)正轉(zhuǎn)時，極板下降，功率增大；反轉(zhuǎn)時，極板上升，功率減小。異步機(jī)轉(zhuǎn)速控制采用富士變頻器FVR022G7S-2。 1、測控系統(tǒng) 　　圖2是測控系統(tǒng)的原理圖。采用PC586系統(tǒng)微機(jī)作主控器，用C語言編程，32通道12位A/D加上一路12位D/A板，用于對模擬量采樣和控制變頻器的頻率；定時/計數(shù)器板，用于測頻和設(shè)置啟動采樣時間；16路輸入輸出I/O板主要控制柴油機(jī)的啟停、怠速/額速運轉(zhuǎn)、加載、減載、負(fù)載斷路器的合/分鬧、報警以及對發(fā)電機(jī)繞組溫度過高和極板位移上下限的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測；它們都采用ISA總線標(biāo)準(zhǔn)。　　要檢測的主要參數(shù)有：三相電壓額定值400/230V，三相電流額定值580A，功率額定值300KW，勵磁≤30V，油溫82~107℃，水溫74-91℃，油壓3.53~4.97ks/cm2（1KVcd=9.807KPa），進(jìn)氣壓≤3kg/cd，排溫≤800℃，環(huán)境溫度0~50℃，以及柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（1500±15）r/min。微機(jī)按上面的次序依次對模擬量采樣，對檢測的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、存檔，對結(jié)果進(jìn)行分析，實時診斷故障，本文主要介紹其測控部分。　　1.1倍號檢測及變換電路　　為了能測出電壓波形，用跟蹤型交流電壓傳感器對發(fā)電機(jī)相電壓: 回答者：網(wǎng)友

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