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電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力過高或過低建會(huì)引起哪些故障

電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力過高或過低建會(huì)引起哪些故障: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-04-02

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柴油電控發(fā)動(dòng)機(jī)分幾種: 有分配泵、單體泵、泵噴嘴和高壓共軌。壓力過高或過低，是發(fā)生在低壓油路端還是高壓油路端? 1. 分配泵 1). 低壓端 (1). 壓力過低會(huì)發(fā)生供油不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。 (2).壓力過高會(huì)使高壓端壓力也升高，導(dǎo)致油嘴關(guān)閉不嚴(yán)，有滴油現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)冒黑煙。 2).高壓端 (1).壓力過低油嘴開啟力度不夠，霧化不好，冒黑煙,油量小,動(dòng)力下降。 (2).壓力過高油嘴關(guān)閉不嚴(yán),滴油,冒黑煙 2. 單體泵和泵噴嘴和分配泵基本相同. 3. 高壓共軌 1). 低壓端 (1). 壓力過低會(huì)發(fā)生供油不暢，軌道壓力調(diào)整偏差大,ECU控制供油減小,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,報(bào)軌壓控制故障,甚至熄火。 (2).壓力過高，軌道壓力調(diào)整偏差大,ECU控制碰油減小，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,報(bào)軌壓控制故障,甚至熄火。 2).高壓端 (1).壓力過低軌壓傳感器識(shí)別偏差造成,噴油量控制不穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，噴油量減小,動(dòng)力下降,甚至熄火。 (2).壓力過高同樣是軌壓傳感器偏差造成,噴油量控制不穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，冒黑煙,車輛報(bào)故障,ECU控制減油量,甚至熄火。汽油機(jī)電控系統(tǒng)壓力過高系統(tǒng)將報(bào)供油故障，減小動(dòng)力行駛，或熄火如系統(tǒng)無(wú)法檢測(cè)故障來(lái)源(供油壓力傳感器偏差)，噴油量過大，燒毀三元催化器。個(gè)人淺見，僅供參考: 回答者：網(wǎng)友

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有可能會(huì)突然熄火的，還會(huì)燒壞內(nèi)心: 回答者：網(wǎng)友

進(jìn)氣系統(tǒng)故障進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣濾清器、進(jìn)氣支管、傳感器、怠速裝置、增壓控制等組成，其傳感器包括：空氣流量傳感器、空氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻溫度傳感器等，這些相關(guān)元件出現(xiàn)故障，均會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。: 回答者：網(wǎng)友

進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏或排氣堵塞如果進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏會(huì)導(dǎo)致混合氣過稀，因?yàn)樾孤┑目諝馕唇?jīng)空氣流量傳感器而進(jìn)入進(jìn)氣管，而引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、加速不良；如果egr電磁閥被堵或損壞使廢氣在怠速工況下進(jìn)入進(jìn)氣管，也會(huì)同樣造成混合氣過稀；同樣pcv閥發(fā)生故障時(shí)，曲軸箱內(nèi)殘余的廢氣在怠速工況下進(jìn)入進(jìn)氣管，使混合氣過稀。: 回答者：網(wǎng)友

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