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問下各位，汽車改裝中懸掛的形式對速度，舒適度的影響！

說的越詳細越好！~: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-10

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.懸掛SETTING過硬會否出現(xiàn)反效果？　　過度硬調的懸掛除了會使車架扭動、加速老化和多雜聲外，還可能會引致交通意外。當車輛高速駛過凹凸路面時，隨時會因為吸震筒發(fā)揮不出應有的作用，而導致車輪離地，如果在過彎途中發(fā)生的話，車輛便有可能出現(xiàn)失控而釀成交通意外。　 2.懸掛過低會有問題嗎？　　這表示吸震套筒行程被縮減，相對地應付路面起伏變化的能力下降了。同時過低離地距，車身裙腳、死氣喉很容易觸碰到地下，出入停車場或突然減速會十分不便。　　此外，車身降低超過20mm后，四輪幾何角度也會出現(xiàn)變化，影響行車直進性或操控性，故此需要重新作四輪定位調校，亦可能需要調校CAMBERANGLE避免碰及沙板。　　3.絞牙避震犯法嗎？　　如果懸掛向上活動時，車輪不會碰到沙板邊緣，降低車身令懸掛臂下垂時不出現(xiàn)彈弓離托，便可通過驗車。　　4.剪短彈弓可行嗎？　　剪短彈弓是老一輩改短車身離地距的辦法，因為最便宜、最快速，但卻是十分危險的做法。　　剪短彈弓后，車輛跑過起伏路面時，若果吸震筒伸盡便會出現(xiàn)離托，車身再下沉時便會被鋒利的彈弓切口弄破上或下彈弓托，或出現(xiàn)離位情況而弄破高速運轉中的輪胎，所以剪短彈弓是很危險的。　　5.ANTI-ROLLBAR有甚么作用？　　ANTI-ROLLBAR俗稱「蝦須」，是一條呈U字形的金屬U，兩端各連接著左右搖臂，著重操控性的車型通常前后輪都會裝上。目的是將車輛過彎時一邊搖臂向上縮的同時，藉著防傾U把另一邊懸掛也隨著壓縮，令車身不會單向一邊下跪，保持車身平衡，增加道彎極限。: 回答者：網(wǎng)友

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