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瑪莎拉蒂-總裁?奔馳-S500?寶馬-750Li?哪款更好呢？

請用具體的參數(shù)來回答！: 問提問者：網友 | 2018-08-21

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總裁（quattroporte）最早在2003年法蘭克福車展亮相，它是法拉利瑪莎拉蒂集團內唯一的轎車品種。quattroporte這個名字，除了說明這車是四門轎車之外，從上個世紀60年代開始，已經等同于意大利高貴轎車的代名詞了。據說擁有quattroporte的人大多都是名人、影星、皇室，更一直是意大利總理和政府高級官員的座駕。轉動點火開關啟動發(fā)動機，發(fā)動機罩下面的一臺由法拉利設計制造的4.2升v8發(fā)動機開始發(fā)出低沉而有力的吼聲。它的最大功率達到294kw，最大扭矩有451nm，已經裝配于spyder及coupe這兩款跑車上。并將為法拉利360的換代車型430提供動力。縱使總裁的整備質量超過了2噸，它仍然表現(xiàn)出很高的運動本領，油門踏板一旦發(fā)出指令，發(fā)動機就會以閃電般地提高轉速作為回應，如同跑車一樣的加速聲音傳來，強勁的動力瞬時爆發(fā)出來，推動車身風馳電掣地向前飛馳。能夠在5.2秒的時間內將速度從靜止提升至100km/h，最高車速達到了275km/h。光看數(shù)據已經將德國三大豪華轎車的旗艦s600、760li及a8l6.0遠遠地拋在后面。如果蒙上眼睛坐在車里，你會認為它就是一輛跑車。　　動力通過一臺同樣來源于法拉利的液壓半自動變速箱傳遞到后軸，并且變速箱有背于常理的與發(fā)動機分開，被放置在了后軸附近，把重量分配到后軸上，解決了前置發(fā)動機車型前后重量分配的難題，這樣的動力系統(tǒng)技術方案非常新穎，寶馬7系列曾因其造價太高而棄用，現(xiàn)在大眾汽車公司為一款處于輝騰之下的大型轎車從瑪莎拉蒂購買了這套方案。　　變速箱有手動、自動兩種換檔選擇方式，但quattroporte沒有采用液壓變矩器來消除換擋時的沖擊，基本上是伺服機構在工作，這種伺服機構也在f1賽車中幫助車手操控離合器和換擋。檔位銜接迅速而流暢，降檔比升檔更順，電腦會提高發(fā)動機轉速，就像賽車手的踵趾動作一樣一氣呵成。　　前后懸掛都是采用賽車風格的雙搖臂式結構，輪胎可以保持最佳的附著力。skyhook主動式電子液壓減震系統(tǒng)擁有兩級設定，日常駕駛時使用為舒適行車準備的“正?！蹦Ｊ?，而當需要疾走時可以選擇較硬的“運動”模式，消除了舒適與運動間的矛盾。 s500標準引擎： 5.0升V型8缸/單置頂凸輪軸/多點電子燃油噴射/前縱置發(fā)動機　　標準變速箱： 7檔手/自一體變速箱　　排量cc： 4966 　　最大功率： 225/5600 Kw/rpm 　　最大扭矩： 460/2700: 回答者：網友

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