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法拉利458資料

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

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法拉利458?Italia是一款中后置8缸雙門跑車，在2009年法蘭克福車展上推出，標志著法拉利（Ferrari）在其原有中后置發(fā)動機跑車的基礎上實現(xiàn)了重大飛躍。458指的是4.5升、8缸發(fā)動機，Italia象征458?Italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，更是所有意大利人的榮耀。458?Italia出自意大利著名的賓尼法利納（Pininfarina）汽車設計工作室，但它的整體造形卻完全顛覆了過去法拉利跑車給人的既有印象，充滿了前所未有的束煒式未來感。 458?Italia又是一部性能超卓的跑車。在各個方面都是一次進化。作為F430的接班人，他在重量減少90千克的情況下，0-100公里/小時加速更快，不到3.4秒，而極速也達到了325公里/小時。擁有缸內(nèi)分段直噴技術的V8發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速下能夠獲得更多的扭矩。法拉利458?Italia方向盤發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速9000轉(zhuǎn)，最大功率達到570匹馬力，其127?CV/升的輸出功率在法拉利車系制造史上創(chuàng)造了新的紀錄。6000轉(zhuǎn)時可輸出最大扭矩540牛米。這樣一組數(shù)字絕非紙上談兵。 458?Italia配備的新型F1?7速雙離合變速器比430?Scuderia的F1變速器換擋更快，后者60毫秒的換擋間隙已經(jīng)相當優(yōu)秀，而458?Italia的雙離合變速器的換擋間隙幾乎為零毫秒，發(fā)動機動力因換擋間隔較小而能夠保持連貫和更為出色的線性輸出。 458?Italia在方向盤上沿用manettino旋鈕，與駕駛模式相關聯(lián)的一系列電子系統(tǒng)均與ESP綁定，諸如E-diff差速器，F(xiàn)1-Trac牽引力控制系統(tǒng)，ABS都是其中的一部分。有了這些裝備，既能夠滿足接近賽車一樣的駕駛感受，對于普通駕駛者來說又無需太高超的駕駛技巧而可以輕松駕馭。當然，旋鈕在撥到CST模式下，所有的電子系統(tǒng)關閉，這部458?Italia就全部交到了駕駛者的手中，回歸到一臺擁有原始操控魅力的公路賽車，對于駕駛技術方面的要求自然更高。這臺V8發(fā)動機為縱向中后置布局，對車身前后重量分配起著一定作用，最終前后配重比為42：58。另外通過前后輪胎寬胎面寬度配合，實現(xiàn)更靈活的操控。懸掛采用前雙叉臂與后多連桿的結構，首先在激烈駕駛通過彎道中擁有更好的橫向穩(wěn)定性，同時在日常道路駕駛時，縱向的柔韌性又能夠保證相當?shù)氖孢m度，因此，458?Italia不僅是一部公路版的賽車，也是兼顧日常駕駛的跑車。區(qū)別于純種公路賽車，從內(nèi)部精致的做工和豐富: 回答者：網(wǎng)友

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