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?？怂?.6的發(fā)動機怎么樣

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就是福特1995年的Sigma(西格瑪)發(fā)動機。資料可以查得到。從參數(shù)上看，并不是很差，但是有網(wǎng)友反應(yīng)這款發(fā)動機依然使用分電器和正時皮帶。篇幅有限我簡單介紹一下這兩個東西國際大環(huán)境，不做具體數(shù)據(jù)分析。正時配氣系統(tǒng)，嬌貴，受損則發(fā)動機大修，費用不菲。皮帶有斷裂可能，所以日系車全系淘汰正時皮帶。因為成本昂貴，其他品牌經(jīng)濟型轎車采用正時皮帶，緊湊型甚至更高才采用正時鏈條。如福克斯2.0那款就是正時鏈條。點火系統(tǒng)分電器，早期采用，4缸共用一個高壓點火器，用分電器控制點火順序(機械控制)。現(xiàn)在汽車主流配置，每個缸配備一個高壓包。4個缸4套高壓包，以電子系統(tǒng)控制點火順序。好處就是若其中一個故障，其他缸不受影響，汽車也可以低速行駛至修理站。如果共用..后果你懂的，不解釋。從上面的原理也可以看出。采用分電器的發(fā)動機。不單少了幾個高壓包，而且還少了一整套傳感系統(tǒng)。沒實際使用過?？怂?，我只對可能出現(xiàn)的做個名詞解釋，不對該發(fā)動機發(fā)表評論。但是有一點可以確定。1.6和2.0并不是同一款發(fā)動機，廣告宣傳單上的大多2.0那款居多。: 回答者：網(wǎng)友

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