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各位汽車專家們，什么是電子氣門，謝謝

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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　　提高發(fā)動機效率是各大汽車廠商不懈的追求。當可變氣門正時已經(jīng)從豪華高性能轎車逐步走向了家庭轎車時，下一步發(fā)動機進氣系統(tǒng)的發(fā)展方向是什么　　當前人們關(guān)心的問題是全球變暖，減少CO2排放是汽車廠商要面對的問題，而其問題的關(guān)鍵所在就是發(fā)動機技術(shù)。發(fā)動機是汽車的動力源泉，如何提高其動力、降低油耗和減少廢氣排放，是所有汽車制造商花費巨大精力研究的課題。今天一些汽車廠商已經(jīng)推出了超越可變氣門正時系統(tǒng)的進氣機構(gòu)，如寶馬公司推出的Valvetronic電子氣門。電子氣門是寶馬公司的一項革命性技術(shù)，它利用軟件和硬件的組合來取代傳統(tǒng)發(fā)動機進氣系統(tǒng)的節(jié)氣門結(jié)構(gòu)，從而成為了一款沒有節(jié)氣門的發(fā)動機。　　1992年，寶馬推出了氣門無級調(diào)節(jié)管理——Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)，是應(yīng)用在BMWM3上的世界首創(chuàng)技術(shù)。此控制系統(tǒng)的優(yōu)點是可以根據(jù)發(fā)動機運行狀態(tài)，通過凸輪軸精確的角度控制對進氣門和排氣門的氣門正時進行無級調(diào)節(jié)，并且不受油門踏板位置和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響。在實際駕駛中，這意味著在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時可以提供充足的扭矩，而在高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)則可達到最佳的功率。此外，Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)可極大地減少未燃燒的殘余氣體，從而改進了發(fā)動機的怠速性能。　　Valvetronic結(jié)構(gòu) 　　2001年，Valvetronic電子氣門的推出使寶馬動力單元的效率進一步提高到更高的水準。Valvetronic，從字面理解就是氣門Valve加tronic電子控制，直接靠電子控制進氣閥門開啟的深度來控制進氣量。　　Valvetronic電子氣門是具有可變進氣門升程控制功能的氣門驅(qū)動系統(tǒng)，發(fā)動機的進氣完全由無級可變進氣門升程控制，不再需要以往對于內(nèi)燃式汽油發(fā)動機來講必不可少的節(jié)氣門。　　那么取消節(jié)氣門后如何控制進入氣缸的空氣量呢？BMW的工程師以人的呼吸來模擬發(fā)動機進氣進行思考：當身體需要大量空氣時，人會做比較深而長的呼吸，而當身體不需要太多空氣時，人的做法不是把鼻子或嘴巴塞住來調(diào)節(jié)吸氣，而只是很簡單地做比較短而淺的呼吸。電子氣門技術(shù)就是通過改變吸氣過程的長短來改變進氣量。　　當踩踏油門時，信號以電子、數(shù)字方式傳送給了發(fā)動機閥門上端的步進馬達。步進馬達接到信號后會作適度轉(zhuǎn)動，經(jīng)由一套額外加的軸、活塞頂上的搖臂、挺桿改變進氣閥門開啟的深度，駕駛?cè)擞烷T踩得大，進氣閥門便開得深，油門踩得小，進氣閥門便開得淺。　　傳統(tǒng)發(fā)動: 回答者：網(wǎng)友

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