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豐田卡羅拉與斯柯達(dá)明銳那個好？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-13

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動力性能明銳引以為豪的TSI發(fā)動機，集合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和氣門正時可變等多項先進(jìn)技術(shù)，與大眾過去常用的五氣門1.8T發(fā)動機有著本質(zhì)區(qū)別，這不僅僅在于有了缸內(nèi)直噴技術(shù)的加入，可以使燃燒更為充分，在經(jīng)濟(jì)性和動力性方面改善明顯。在5000到6200轉(zhuǎn)和1500到4200轉(zhuǎn)的寬廣范圍內(nèi)，它能夠持續(xù)發(fā)出118kw的額定功率和250Nm的最大扭矩。明銳的發(fā)動機不是全球十佳發(fā)動機之一的TSI-雙增壓的燃油分層直噴發(fā)動機，而是TFSI，一款取消機械增壓、只帶渦輪增壓的燃料分層噴射發(fā)動機。所謂的機械增壓，其作用就是為發(fā)動機提供更大的進(jìn)氣壓力，以實現(xiàn)增大發(fā)動機功率和扭矩的目的，取消機械增壓則會嚴(yán)重影響扭矩的輸出，導(dǎo)致轎車的動力性能方面有所欠缺。明銳全系列中只有兩款車型：1.8T手自一體逸仕版和逸尊版，使用了這款TFSI發(fā)動機，而其他六款車中配備的卻是直列4缸電噴汽油機，大眾集團(tuán)一款上世紀(jì)八十年代的元老級發(fā)動機，每氣缸2氣門（1.6L為每氣缸4氣門），技術(shù)上相對來說比較落后，這種設(shè)計可能使發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)的時候得不到足夠量的空氣供給，導(dǎo)致車輛在高轉(zhuǎn)速的時候運行不是很順暢，配氣效率不高，動力也無法很大幅度的提升。在十六萬元以下的車型（包括2.0MPI手自一體、1.6L手自一體的多個款型中），這種動力不足的現(xiàn)象較為突出。如果將之與COROLLA卡羅拉做個對比，在COROLLA卡羅拉各款中，1.6L的最大功率90kw都比明銳2.0 L手自一體逸仕版的85kw動力性還強。　在同一個價位區(qū)間上這種差距更加明顯：在十五萬元的區(qū)間上，COROLLA卡羅拉1.8L的兩款車GL-I AT和GLX-I MT，雖然價格與明銳2.0L 手自一體逸仕版相近，但是COROLLA卡羅拉以上兩款功率均為100kw/6000轉(zhuǎn)，比明銳的85kw/6000轉(zhuǎn)要高出許多，此外，這兩者在扭矩上也以175牛米/4400轉(zhuǎn)勝出明銳2.0L 的170牛米/4000轉(zhuǎn)。在同一個價格區(qū)間上的比較更能衡量出這兩個品牌的性價比，值得我們消費者在購車時參考一下。我們再來看看被明銳一直視為潛在競爭對手的COROLLA卡羅拉，在動力性能上的優(yōu)劣。它所配備的雙VVT-i發(fā)動機（進(jìn)、排氣門智能正時可變控制系統(tǒng)），是豐田的看家技術(shù)，在目前直列四缸自然吸氣發(fā)動機系列中堪稱世界上最先進(jìn)、最經(jīng)濟(jì)的發(fā)動機之一。在這種雙VVT-i發(fā)動機（進(jìn)、排氣門智能正時可變控制系統(tǒng)）中，進(jìn)、排氣系統(tǒng)得到了進(jìn)一: 回答者：網(wǎng)友

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