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摩托車手動(dòng)變速器原理問(wèn)題

摩托車的變速器到底是什么原理?在網(wǎng)上查來(lái)查去都查不了詳細(xì)點(diǎn)的資料，只知道它叫[序列式手動(dòng)變速器]，明明是手波，除了起步外，行使中升降檔可以不用離合，自動(dòng)波的話還知道原理，無(wú)級(jí)變速更不說(shuō)了(根本沒(méi)檔位的自動(dòng)波)……求工作原理和結(jié)構(gòu)分析，帶圖更好……如果汽車上能裝備這樣的手波就舒服了: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-22

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摩托車的變速機(jī)構(gòu)采用的是齒輪常嚙合式，即所有的主、副齒輪，無(wú)論是否在工作，都是嚙合在一起的。變速齒輪共有三種，即與軸鑄為一體和軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的固定齒輪、套在軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)(但不能軸向移動(dòng))的惰性齒輪和能在軸上左右移動(dòng)(但不能軸向轉(zhuǎn)動(dòng))的滑動(dòng)齒輪組成，變速器的換檔主要就是通過(guò)滑動(dòng)齒輪的左右移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在踩下或抬起變速桿時(shí)，會(huì)拉動(dòng)換檔鉤帶動(dòng)變速鼓(變速凸輪)旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，在變速凸輪上有經(jīng)過(guò)精確設(shè)計(jì)的凹槽，凹槽會(huì)控制變速拔叉(一般共有兩到三個(gè)拔叉)推動(dòng)滑動(dòng)齒輪左右移動(dòng)，滑動(dòng)齒輪和惰性齒輪的旁邊，開(kāi)有能相互接合的“爪”和“孔”，當(dāng)滑動(dòng)齒輪左右移動(dòng)時(shí)，就會(huì)通過(guò)這些爪和孔的配合，來(lái)決定不同的齒輪哪一個(gè)與軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)或空轉(zhuǎn)，這樣就可以在不同齒數(shù)的齒輪間切換，來(lái)控制傳動(dòng)比了。由于齒輪的齒之間是常嚙合的，所以在換檔時(shí)，接合與分離的就是滑動(dòng)齒輪和惰性齒輪之間爪和孔的接合與分離，而在齒之間不會(huì)有撞擊，所以只要控制換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，就可以實(shí)現(xiàn)不捏離合換檔。這樣的操作要求換檔時(shí)的車速不能過(guò)快或過(guò)慢，以中速為宜，在行駛中先收油門降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，然后在收油的同時(shí)或稍慢時(shí)刻，快速操作變速桿，就可以平穩(wěn)換檔了。從變速器的分解圖上看，如果沒(méi)有一定的維修經(jīng)驗(yàn)是很難看懂的，最好是手拿一套帶有變速齒輪的主、副軸和拔叉，再由人講解，就容易明白了。其實(shí)在手動(dòng)檔的汽車上，有經(jīng)驗(yàn)的人也可以進(jìn)行這樣的操作。下面鏈接中的視頻，就是講解的變速系統(tǒng)，可以參考一下。: 回答者：網(wǎng)友

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