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榮威750這款車怎么樣？那里有賣的？她是哪一系列車型？

榮威750這款車怎么樣？那里有賣的？她是哪一系列車型？: 問提問者：網友 | 2018-08-21

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這車不怎么樣,做工和售后服務沒法和同價位的德系車比,而且不保值,小毛病前仆后繼,以下供參考:被瘋子改過的底盤　　榮威750的原型車就是羅孚的75系列車型，這是一款與大眾帕薩特B5同時代的產品，都是在上世紀90年代被研發(fā)制造出來的，而當時德國大眾是傾力研發(fā)帕薩特(圖庫論壇)B5，羅孚則需要拿著研發(fā)經費拆東墻補西墻，首先在整車品質上，羅孚75就已經失去了對市場的掌控能力。然后就是羅孚被寶馬收購，75車型被一群汽車瘋子拿去改底盤。寶馬的底盤還是值得肯定的，我們現在看到的榮威750在高速操控上也的確可圈可點。但是當時的情況是由于羅孚75的先天設計問題，和寶馬修改過后的豪華底盤的成本問題，直接造就了一輛歐洲市場上的雞肋車型，寶馬也為此付出30億美元的損失。當羅孚75被拿到中國并且改成榮威750后，這一雞肋特征沒有得到任何改善。上汽為了在動力參數上超越市場上的車型，至少要超越大眾的領馭系列，通過調整ECU等方式強行提高了這款車的動力輸出，這樣做的后果就是油耗增加的同時，發(fā)動機噪音急劇增大，這種為了動力而犧牲經濟性和舒適性的做法倘若放在歐洲，那一定是要被人恥笑的，而上汽敢這么做，無非是欺負中國的百姓不懂車。　　所以我們現在看到上汽的廣告內容里，不光強調“英論風格”，還在刻意突出發(fā)動機的“咆哮的猶如賽車一樣的聲音”。聲音的確是猶如賽車一樣，而且是無時無刻不在咆哮，想在車上睡一覺都得吃片安眠藥才行。但是動力輸出上，榮威750比照專業(yè)賽車的標準還有很長一段路要走。這種沒有動力只有聲音的“賽車調校”，看上去令人覺得是在意淫。為對付“熄火”不惜犧牲油耗？　　然后就是這臺神行者二代發(fā)動機出了問題，經常在行駛中自動熄火。　　行駛中熄火的問題其實不是上汽技術人員的錯，羅孚75當年就曾經因為行車熄火而蜚聲四起，被歐洲人民所不齒，如今隨著上汽大把鈔票的花出，這個胎里病又來到了中國。那么上汽究竟會怎樣對待這個羅孚和寶馬都無法妥善解決的問題的呢？　　上汽首先是宣布所有750系列車型都可以享受3年8萬公里的超長保修期，這的確厚道，這種做法基本等于免費為車主修三年車。這種做法也讓人想起第一批豐田銳志，當一汽豐田發(fā)現幾乎所有已經銷售出去的銳志(圖庫論壇)牌轎車都存在發(fā)動機漏油的問題后，也是承諾延長保修期了事，無法在根本上解決車子存在的問題。　　顯然發(fā)動機漏油可以勉強對付，而熄火不能，所以難題依然存在。上汽對付熄火的問題頗具中國特色，首先: 回答者：網友

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