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華泰圣達(dá)菲前減震器怎么安裝需要什么工具
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-07-10
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華泰圣達(dá)菲終以相對(duì)低廉的售價(jià)入市,讓我改變了對(duì)他后續(xù)走勢(shì)的低靡主觀論斷??v觀國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,考慮血統(tǒng)以及以發(fā)動(dòng)機(jī)為切入點(diǎn)的核心部件雷同,恐怕北京現(xiàn)代的途勝算是門(mén)當(dāng)戶(hù)對(duì)了,但是后者的價(jià)格卻高達(dá)24.18萬(wàn)元,途勝真的有資本叫高價(jià)嗎?通過(guò)兩車(chē)的深入比較,答案不難得出。 兩個(gè)車(chē)的外形線(xiàn)條很相似 兩車(chē)背景解讀 2004年途勝在韓國(guó)現(xiàn)代宣布誕生。而圣達(dá)菲是現(xiàn)代旗下第一款城市SUV,它的誕生時(shí)間是在2000年,比途勝整整早了4年。在現(xiàn)代的整個(gè)SUV車(chē)系中,途勝的定位要比圣達(dá)菲低一個(gè)級(jí)別,從平臺(tái)角度看,途勝應(yīng)該屬于伊蘭特平臺(tái),而圣達(dá)菲則屬于索納塔平臺(tái),一個(gè)是基于A級(jí)轎車(chē)開(kāi)發(fā)的,一個(gè)則基于B級(jí)轎車(chē)開(kāi)發(fā),從這個(gè)角度看,兩者相差一個(gè)級(jí)別。 雖然差一個(gè)級(jí)別,又同屬于現(xiàn)代品牌,按說(shuō)不應(yīng)該互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是由于圣達(dá)菲與途勝分屬北京現(xiàn)代和華泰現(xiàn)代兩個(gè)不同的合資廠(chǎng)商,同時(shí)圣達(dá)菲的款型比較老,加上二者都是定位城市SUV,功能接近,同時(shí)兩款車(chē)所匹配的動(dòng)力系統(tǒng)幾乎完全相同,因此,在中國(guó)這個(gè)新老并存的車(chē)市,它們成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也就順理成章了。 內(nèi)飾看上去途勝新款些,但還是類(lèi)似 雖然圣達(dá)菲的款型比途勝老,但在整個(gè)現(xiàn)代車(chē)系,它們?nèi)匀粚儆谕淮a(chǎn)品,這一點(diǎn)從兩款車(chē)的外形和內(nèi)飾就能看出來(lái)。這一點(diǎn)好比國(guó)內(nèi)的起亞賽拉圖與現(xiàn)代伊蘭特,雖然賽拉圖比伊蘭特的誕生時(shí)間晚很多,但他們也同屬一代產(chǎn)品。從這個(gè)角度看,圣達(dá)菲在款型方面的劣勢(shì)也不是特別明顯。 再來(lái)看看它們的動(dòng)力匹配和底盤(pán) 動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng),兩款車(chē)幾乎完全一樣。都是采用現(xiàn)代比較老的2.7V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不算很新,也沒(méi)有太多時(shí)髦的先進(jìn)技術(shù),但是全鋁結(jié)構(gòu)和雙頂凸輪軸的設(shè)計(jì),也尚算主流表現(xiàn)。由于調(diào)校的不同,這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)并不完全一樣,有趣的是,兩者各在一個(gè)方面占優(yōu)。途勝的發(fā)動(dòng)機(jī)功率是129千瓦,比圣達(dá)菲的功率小了3千瓦,但是途勝的扭矩有241牛米,比圣達(dá)菲的整整大了16牛米。從這個(gè)差距看來(lái),途勝的發(fā)動(dòng)機(jī)反而更勝一籌,因?yàn)閷?duì)于SUV這種車(chē)型來(lái)說(shuō),扭矩更大往往駕駛感覺(jué)更好。而這種匹配讓人不能理解,小一號(hào)的途勝理應(yīng)配扭矩小而功率大,但實(shí)際情況卻恰恰相反。 兩個(gè)車(chē)的前懸都是同為麥弗遜結(jié)構(gòu) 傳動(dòng)系統(tǒng)兩者則完全一樣,都是四速手自一體
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,都是簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)。 底盤(pán)方面兩者就有比較明顯的差別了。前懸兩款車(chē)是一樣的,都是麥弗遜。而后懸則完全不同。途勝的后懸雖然也稱(chēng)為多連桿,但這種支柱式的結(jié)構(gòu)實(shí)際上仍然是麥弗遜的變種,
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