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發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)混合氣濃度有什么要求？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2022-08-11

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發(fā)動(dòng)機(jī)工況是其工作狀況的簡(jiǎn)稱，通常用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷來(lái)表示。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工況對(duì)混合氣的濃度要求是不一樣的。（1）起動(dòng)工況發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)特別是冷起動(dòng)時(shí)，溫度和轉(zhuǎn)速過(guò)低，汽油霧化和蒸發(fā)條件較差，需要最濃混合氣，來(lái)保證混合氣中有足夠的汽油蒸氣，以便順利起動(dòng)。（2）怠速和小負(fù)荷工況怠速轉(zhuǎn)速低，空氣流速低，汽油霧化不良，與空氣混合不均勻。怠速和小負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門開度很小，廢氣含量高，燃燒速度慢。這些對(duì)傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)需要相對(duì)較濃的混合氣，但對(duì)具有三元催化轉(zhuǎn)化器的汽車，其電控燃油供給系統(tǒng)一般控制在理論空燃比附近，并適當(dāng)提高怠速轉(zhuǎn)速，控制怠速隨著發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度的升高而降至正常怠速。（3）中等負(fù)荷工況現(xiàn)代電控燃油供給系統(tǒng)一般采用閉環(huán)控制，保證混合氣濃度始終在理論空燃比附近，使排出污染物降至最低。（4）大負(fù)荷和全負(fù)荷工況在大負(fù)荷和全負(fù)荷工況時(shí)，汽車需要克服較大阻力，駕駛?cè)?力求將加速踏板踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出盡可能大的功率，要求提供較濃的混合氣。（5）加速工況駕駛?cè)搜杆俨忍ぜ铀偬ぐ澹?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率迅速提高，要求提供較濃的混合氣。電控燃油供給系統(tǒng)綜合考慮混合氣濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各種性能的影響，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化隨時(shí)調(diào)整混合氣濃度。: 回答者：hdhdg

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