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輪胎-子午線輪胎的分類

問 提問者：網(wǎng)友 2022-09-03
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子午線輪胎 子午線輪胎是輪胎的一種結(jié)構(gòu)形式，區(qū)別于斜交輪胎，拱形輪胎，調(diào)壓輪胎等!俗稱為“鋼絲輪胎”。 子午線輪胎的歷史 1948年，法國米其林輪胎公司試制生產(chǎn)了全世界第一條全鋼絲子午線輪胎。子午線輪胎的發(fā)明是輪胎。 工業(yè)中的一場革命，已成為汽車輪胎發(fā)展的新方向。 子午線輪胎的國際代號是“R”，由于其胎體結(jié)構(gòu)不同于斜交胎，有的國家稱之為徑向輪胎，X輪胎等。 子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內(nèi)應力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)應力均由胎體的簾布層承擔。由此可見，子午線輪胎帶束層設計很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等。 子午線輪胎的分類 子午線輪胎根據(jù)材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種類型。 全鋼絲子午線輪胎 全鋼絲子午線輪胎的帶束層均采用鋼絲簾線，一般用于載重及工程機械車輛上。 半鋼絲子午線輪胎 半鋼絲子午線輪胎的胎體采用人造絲或者其他纖維，帶束層則用鋼絲簾線，這種類型的子午線輪胎一般用于轎車或輕型卡車上，如公交車等。 全纖維子午線輪胎 全纖維子午線輪胎的胎體及帶束層全采用人造絲或其他纖維簾線，帶束層簾線應采用低伸長簾線，這種子午線輪胎一般用于低速轎車或拖拉機上。 子午線輪胎結(jié)構(gòu)合理，比斜交胎性能要優(yōu)越，有很多優(yōu)良的特點：耐磨及耐刺穿性能好；緩沖性能好，行駛溫度低；穩(wěn)定及安全性能好，行駛里程及經(jīng)濟效益高。 子午線輪胎的優(yōu)點： (1)接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。 (2)胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿；行駛時變形小，可降低油耗3%-8%。 (3)因為簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，所以其徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大。 (4)散熱性能好，可適應高溫、高速行駛。 子午線輪胎的缺點： 因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口。側(cè)面變形大，導致汽車的側(cè)向’穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求高，成本也高。 由于子午線輪胎具有耐磨，節(jié)油，乘坐舒適，牽引性，穩(wěn)定性及高速性能好的特點，使其獲得了極快的發(fā)展。目前國際上子午線輪胎占市場的80%，轎車和載重子午線輪胎分別為90%和63%。
回答者：ccgh
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