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小汽車方向盤為什么是三圈打死

我有一問題要請教高手，我們生活中所接觸的小汽車一般方向盤三圈打死，左右各一圈半，但我想問這樣設(shè)計(jì)的原因是為什么呢？有什么科學(xué)依據(jù)嗎？而且我知道賽車的方向盤好像與轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角度是按1/1設(shè)計(jì)的，普通小汽車為什么不按1/1而設(shè)計(jì)呢？跪求答案跪求跪求跪求跪求跪求跪求跪求跪求跪求跪求: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-15

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這是轉(zhuǎn)向系傳動比的問題，在進(jìn)行傳動比的選擇時(shí)，通常應(yīng)考慮兩個問題，一是駕駛員的操作強(qiáng)度，二是轉(zhuǎn)向的靈敏度。一般來說傳動比越小，轉(zhuǎn)向越靈敏，駕駛員操作方向盤的力需要越大。因?yàn)楝F(xiàn)在的車大多采用轉(zhuǎn)向助力，即使傳動比達(dá)到一，也不會出現(xiàn)駕駛員打不動方向的情況。理想情況下，要求在低速時(shí)傳動比小，以減少在掉頭或停車移庫時(shí)方向盤的回轉(zhuǎn)圈數(shù)，降低駕駛員操作強(qiáng)度。而高速時(shí)要求傳動比應(yīng)較大，以保證高速穩(wěn)定性（試想一下如果像你說的那樣傳動比為一，在高速行駛時(shí)輕微的方向盤轉(zhuǎn)動會造成汽車行駛方向的巨大改變，是非常危險(xiǎn)的）。所以綜合考慮決定了現(xiàn)在的傳動比，不過目前有的公司如寶馬，已經(jīng)應(yīng)用了可變傳動比的轉(zhuǎn)向機(jī)，低速時(shí)圈數(shù)少，高速時(shí)圈數(shù)多。: 回答者：網(wǎng)友

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