汽配人首頁(yè) > 問答首頁(yè)

“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)資料

是裝備戰(zhàn).機(jī)的，別搞錯(cuò)了: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-14

最佳回答

太行發(fā)動(dòng)機(jī)，也叫渦扇10系列發(fā)動(dòng)機(jī)。太行發(fā)動(dòng)機(jī)的研制始于上世紀(jì)八十年代末，2005年12月28日完成設(shè)計(jì)定型審查考核，歷時(shí)18年。太行發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它結(jié)束了國(guó)產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。太行發(fā)動(dòng)機(jī)由中國(guó)606所研制，是國(guó)產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。采用大推力函比及全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國(guó)第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。 1987年10月渦扇10（WS-10）工程立項(xiàng)，當(dāng)時(shí)是考慮為殲10配套的發(fā)動(dòng)機(jī)。 1987年，開始進(jìn)入驗(yàn)證機(jī)研制階段，1993年完成。 1992年10月驗(yàn)證機(jī)在086號(hào)飛行臺(tái)上開始試驗(yàn)， 1997年開始型號(hào)研制(飛行前試驗(yàn)階段)，考慮將其作為殲11和殲10兩種戰(zhàn)機(jī)的動(dòng)力，并申請(qǐng)了一架蘇27作為試飛平臺(tái)。 2000年10月624所高空臺(tái)具有了大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)?zāi)芰?，隨后開始型號(hào)的高空臺(tái)試驗(yàn)，型號(hào)裝機(jī)2001年7月首飛。 2002年6月裝單臺(tái)太行發(fā)動(dòng)機(jī)的蘇27試飛臺(tái)進(jìn)行了首飛，取得階段性成果。 2003年12月裝兩臺(tái)WS10A的殲11A首飛， 03-04年間WS10A開始試裝殲10戰(zhàn)斗機(jī)。 2005年5月11日開始定型持久試車， 2005年11月10日通過長(zhǎng)久初始?jí)勖囓嚕?05年12月28日完成定型審查考核。　　 WS10A的渦輪前溫度已從原有WS10的1747K提高到1800K，推重比也由原來(lái)的7.5提高到8左右，推力也由132KN提高到138KN，達(dá)到了90年代的世界先進(jìn)水平。　　前幾年太行的重點(diǎn)目標(biāo)是：03年針對(duì)重點(diǎn)型號(hào)減重開展的“減重年”；04年為確保重點(diǎn)型號(hào)的定型而進(jìn)行的“排故年”；05年為提高和完善設(shè)計(jì)質(zhì)量而開展的“細(xì)節(jié)年”；06年為進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量而進(jìn)行的“精化年”。太行的各項(xiàng)性能還在不斷的完善之中，以后還會(huì)有進(jìn)一步的提高。渦扇10/10A是一種采用三級(jí)風(fēng)扇，九級(jí)整流，一級(jí)高壓，一級(jí)低壓共十二級(jí)，單級(jí)高效高功高低壓渦輪，即所謂的3+9+1+1結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)的大推力高推重比低涵道比先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。黎明在研制該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)時(shí)成功地采用了跨音速風(fēng)扇;氣冷高溫葉片，電子束焊整體風(fēng)扇轉(zhuǎn)子，鈦合金精鑄中介機(jī)匣；擠壓油膜軸承，刷式密封，高能點(diǎn)火電嘴，氣芯式加力燃油泵，帶可變彎度的整流葉片，收斂擴(kuò)散隨口，高壓機(jī)匣處理以及整機(jī)單元體設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)。在太行的早期型上，其高壓渦輪葉片采用的是DZ125定向凝固合金，但定型批產(chǎn)估計(jì)會(huì)采用DD6單晶合金，渦輪盤早期型應(yīng)用的是GH4169高溫合金，如今已經(jīng)開始應(yīng)用FGH95粉末冶金。高低壓渦輪采用對(duì)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，這在第三代發(fā)動(dòng)機(jī)上是極其罕見的，美國(guó)也只是在第四代發(fā)動(dòng)機(jī)F119（F/A-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)）上開始采用了對(duì)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)能減少飛機(jī)作機(jī)動(dòng)飛行時(shí)作用于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣上的載荷，使機(jī)匣可以作得輕些；還可以省去低壓渦輪導(dǎo)向器，使發(fā)動(dòng)機(jī)零件數(shù)、長(zhǎng)度、重量均減少。太行的最大推力在138KN，推比7.5，渦前溫度1747K，這么高的渦前溫度在三代發(fā)動(dòng)機(jī)中也是少見的?！『辣?.78，風(fēng)扇是3 級(jí)軸流式，可變彎度進(jìn)口導(dǎo)葉，壓比3.4。壓氣機(jī)采用9級(jí)軸流式高壓壓氣機(jī)（壓比12，絕熱效率85），高壓壓氣機(jī)0～3級(jí)靜葉可調(diào)，5級(jí)后放氣，燃燒室是短環(huán)形帶氣動(dòng)霧化噴嘴，高壓渦輪是1級(jí)軸流式，低壓渦輪是2級(jí)軸流式，加力燃燒室是V形加徑向混合型火焰穩(wěn)定器，尾噴管是收斂－擴(kuò)張可調(diào)噴管控制系統(tǒng)，這是我國(guó)首次在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用這種噴管，估計(jì)以后會(huì)換裝我國(guó)自己的全向推力矢量噴管(AVEN)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)早期型采用電子數(shù)?；旌峡刂葡到y(tǒng)，后期將采用電子全權(quán)數(shù)字控制系統(tǒng)（FADEC），支承系統(tǒng)為高壓轉(zhuǎn)子為1-0-1，低壓轉(zhuǎn)子為1-1-1。從國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)的情況來(lái)看，航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本分成三大類，即小推力發(fā)動(dòng)機(jī)，推力一般在3000公斤以下；中推力發(fā)動(dòng)機(jī)，推力一般在6000-9000公斤；大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，推力一般在11000公斤-15000公斤，渦扇10無(wú)疑是大推力級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。名詞解析　　 1〕推重比：發(fā)動(dòng)機(jī)推力與重量之比。是反映發(fā)動(dòng)機(jī)性能的最重要指標(biāo)之一，發(fā)動(dòng)機(jī)推重比越大，戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動(dòng)能力越強(qiáng)。　　 2〕空氣流量：?jiǎn)挝粫r(shí)間里流過的空氣質(zhì)量，單位是：公斤/秒。　　 3)單位耗油率:產(chǎn)生1牛頓或十牛頓或1公斤力每小時(shí)所消耗的燃油量。　　 4)渦輪前溫度:燃?xì)鈴娜紵页鰜?lái)在渦輪前的溫度。提高渦輪前溫度，某種程度上可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，渦輪前溫度的高低某種程度上反映著發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。　　 5)增壓比:發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口和發(fā)動(dòng)機(jī)出口的壓力比，第三代發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓比一般在20～30左右，提高發(fā)動(dòng)機(jī)增壓比可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，但也會(huì)帶來(lái)喘振裕度低的問題。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答