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AMG跟奔馳品牌的關(guān)系?
是奔馳的子品牌嗎?
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2017-09-27
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梅賽德斯-奔馳AMG歷史應(yīng)該從上世紀(jì)的1967年開(kāi)始,兩位德國(guó)人:Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher,在德國(guó)一個(gè)名為Grosaspach的小鎮(zhèn)上開(kāi)始了他們的改裝事業(yè),“AMG”名字的由來(lái)就是來(lái)自這三者間,Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個(gè)字母,AMG就此誕生!Aufrecht先生之前是一位當(dāng)時(shí)還是名為Daimler Benz(戴姆勒奔馳)車(chē)廠任引擎測(cè)試、調(diào)教工作,所以對(duì)于Benz的引擎可以說(shuō)了如指掌。 當(dāng)然,一如許多歐洲的改裝廠,他們剛開(kāi)始時(shí)的業(yè)務(wù)都是以賽車(chē)為主,幫客人改裝車(chē)輛只是副業(yè),1971年,比利時(shí)的SPA 24小時(shí)耐力賽上,AMG以一臺(tái)“300SEL 6.9 AMG”賽車(chē)拿到了全場(chǎng)第二,公司名聲也是有這個(gè)時(shí)候打響了。1978年,當(dāng)時(shí)的旗艦級(jí)跑車(chē),代號(hào)R107(也就是R129的前身)被AMG開(kāi)發(fā)為歐洲房車(chē)賽的戰(zhàn)車(chē),并在當(dāng)年拿下了總排名第三名的成績(jī),這也是AMG第二度在賽車(chē)場(chǎng)上嶄露頭角,雖然成績(jī)還沒(méi)有到達(dá)最高的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),但對(duì)于專一使用M.Benz為藍(lán)本進(jìn)行賽車(chē),這點(diǎn)Daimler Benz是看在眼里的。450SLC在1980年,終于在紐布靈賽道獲得首場(chǎng)冠軍,或者也可以將之看成是AMG在賽車(chē)場(chǎng)的里程碑。 八十年代后期,同樣是AMG向民用改裝車(chē)市場(chǎng)進(jìn)發(fā)的年代,這些年里,AMG不斷推出高性能的完成車(chē)以打響在改裝市場(chǎng)的名聲,而如果要說(shuō)其中的表表者,就不得不提到這臺(tái)車(chē)了,它便是1986年推出的高性能房跑車(chē):車(chē)架代號(hào)C124的300E 5.6 AMG,馬力達(dá)到360匹,而極速更是達(dá)到近300公里的驚人數(shù)字。與此同時(shí),80年代的AMG也不是一味追求大馬力、高性能的引擎了,他們開(kāi)始為自己的品牌添加例如空力套件、輪圈、飾件等改裝用品以滿足日益蓬勃的改裝市場(chǎng)。 1993年,AMG正式成為Benz公司下屬部門(mén),并首度推出可以在全球Mercedes-Benz銷(xiāo)售網(wǎng)內(nèi)銷(xiāo)售的C36,及后的1999年,Mercedes全面收購(gòu)AMG,從那時(shí)起,AMG便成為了M.Benz車(chē)廠下的高性能街車(chē)改裝部門(mén)。不過(guò)需要提醒的是,現(xiàn)在的AMG并不是BENZ的賽車(chē)部門(mén),因?yàn)锳MG本身是沒(méi)有賽車(chē)部門(mén)的,現(xiàn)在我們所見(jiàn)的掛著AMG品牌的賽車(chē),其實(shí)是由AMG的創(chuàng)辦人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名為HWA GmbH的公司所制作,然后再售予AMG,再以AMG身份出現(xiàn)的產(chǎn)品! 至于目前AMG所改裝的民用車(chē),幾乎覆蓋了整個(gè)Benz車(chē)系,從小型的A-Class、B-Class、C-Class,到中型的E、CLK、SLK、CLS,再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有級(jí)別,而且改裝項(xiàng)目種類(lèi)繁多,作為一個(gè)改裝品牌的翹楚,相信實(shí)力與質(zhì)量已經(jīng)不在顧慮范圍內(nèi)了! 奔馳AMG的輝煌歷史 1967年,Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德國(guó)Grossaspach(G)創(chuàng)立了AMG公司,現(xiàn)有雇員500名,每年大約生產(chǎn)12000輛汽車(chē)。在70年代,AMG曾取得不小的成功,建造了許多基于奔馳汽車(chē)的賽車(chē)和高性能街車(chē),但直到1988年,AMG才成為生產(chǎn)制造高性能汽車(chē)的一支重要力量。那一年AMG與奔馳公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,而奔馳也開(kāi)始重返德國(guó)汽車(chē)巡回賽等賽事。兩家公司合作發(fā)展的第一輛車(chē)是1993年出品的C36 AMG,如今奔馳公司承諾要在每種奔馳車(chē)上生產(chǎn)其AMG型號(hào)。 強(qiáng)調(diào)高性能的傳統(tǒng),特別是大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用以及M和AMG特有的造車(chē)?yán)砟?限量供應(yīng),這些都會(huì)使全世界的車(chē)迷如醉如狂,也造就了像M和AMG這樣的公司長(zhǎng)盛不衰的輝煌。 在早些時(shí)候,AMG主要是在奔馳300 SE的基礎(chǔ)上打造一些賽車(chē)來(lái)參加歐洲巡回車(chē)賽。不過(guò)為求得勝利,公司也經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)的等待,首次賽場(chǎng)上的突破是在1971年。一臺(tái)由AMG改裝的奔馳300 SEL 6.8在著名的比利時(shí)Spa賽道24小時(shí)賽中獲得同級(jí)車(chē)冠軍,而總排名拿到第2。當(dāng)時(shí)的車(chē)手為Hans Heyer以及他的隊(duì)友Clemes Schickendanz。后來(lái)被證實(shí)1971年的成功,是AMG在賽道上取得令人羨慕成績(jī)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 AMG的賽道史 1980:AMG奔馳 450 SLC在紐布靈賽道上舉行的歐洲巡回錦標(biāo)賽中獲得第一的位置。 1986:AMG奔馳 190 E 2.3-16在德國(guó)房車(chē)賽(DTM)獲得2次勝利。 1988:AMG奔馳 190 E 2.3-16在德國(guó)房車(chē)賽中獲得4次勝利,AMG與奔馳在賽車(chē)方面進(jìn)行官方正式合作。 1989:AMG成為DTM中最成功的車(chē)隊(duì),車(chē)手Klaus Ludwig與Johnny Cecotto拿到7個(gè)分站賽冠軍,駕駛車(chē)型為AMG奔馳 190 E 2.5-16 Evolution I。 1990:推出更強(qiáng)大的190 E 2.5-16 Evolution II。 1991:AMG奔馳登頂,奔馳拿到年度生產(chǎn)商冠軍頭銜,車(chē)手Klaus Ludwig拿到全年第2。DTM賽事亦吸引了1.53億觀眾。 1992:AMG奔馳再一次得到車(chē)隊(duì)最高榮譽(yù),奔馳也再獲生產(chǎn)商冠軍頭銜,Klaus Ludwig駕駛190 E 2.5-16 Evolution II獲得DTM冠軍。同樣效力于AMG奔馳的Ellen Lohr也成為DTM第一位獲得分站賽冠軍的女車(chē)手,同時(shí)前F1冠軍Keke Ro愛(ài)生活,愛(ài)飚車(chē)erg也為AMG奔馳效力。 1993:AMG奔馳車(chē)手Roland Asch獲得亞軍,此賽季也是AMG Mercedes 190 E最后征戰(zhàn)的一年,從始至終,190已經(jīng)獲得50次勝利。 1994:新的奔馳C級(jí)車(chē)出現(xiàn)在賽道上,采用6缸引擎,Klaus Ludwig再一次拿到DTM桂冠。 1995:AMG贏得第3次DTM錦標(biāo),同時(shí)也贏得ITC(國(guó)際巡回車(chē)錦標(biāo)賽)初次登場(chǎng)的勝利,車(chē)手為Bernd Schneider。 1996:Bernd Schneider駕駛AMG奔馳獲得ITC第二的位置。 1997:新的奔馳CLK-GTR出現(xiàn),由AMG僅耗時(shí)128天打造完成,使Bernd Schneider拿到FIA GT錦標(biāo)賽冠軍。 1998:AMG奔馳笑傲FIAT-GT賽事,贏得所有的11場(chǎng)賽事,Klaus Ludwig以及Ricardo Zonta駕駛CLK-GTR獲得冠軍頭銜,AMG奔馳輕取生產(chǎn)商冠軍。 2000:新DTM賽事第1年,Bernd Schneider駕駛奔馳CLK-DTM獲得冠軍。 2001:再現(xiàn)去年盛世,Bernd Schneider駕駛奔馳CLK-DTM獲得車(chē)手冠軍,AMG獲車(chē)隊(duì)冠軍。 2002:全新CLK-DTM加入賽事,前F1車(chē)手阿萊西加入AMG奔馳車(chē)隊(duì)。 AMG重要技術(shù)里程碑 1971: 奔馳300 SEL 6.3 AMG,最大馬力280匹,扭力542牛,底盤(pán)更優(yōu),剎車(chē)更勁。 70年代中期到末期:為奔馳車(chē)提供更強(qiáng)勁的AMG引擎,改進(jìn)底盤(pán)以及剎車(chē)系統(tǒng),采用AMG輕型合金輪圈以及寬胎。 1982:為奔馳S級(jí)提供車(chē)載視頻。 1983:奔馳280 CE 5.0 AMG,采用8缸引擎,最大馬力276匹,最大扭力408牛。 1984:奔馳500 SEC AMG,8缸引擎,特點(diǎn)是最新開(kāi)發(fā)的4氣門(mén)技術(shù),最大馬力340匹,最高時(shí)速260公里。同時(shí)推出300 E 5.0 AMG,8缸引擎,最大馬力340匹,最高時(shí)速280公里。 1985:排氣系統(tǒng)采用新的金屬催化器。 1986:300 E 5.6 AMG,8缸引擎,5.6升排量,4氣門(mén)技術(shù),360匹馬力,510牛扭力,最高時(shí)速300公里。這亦是第一次將日常用奔馳車(chē)達(dá)到高性能車(chē)指標(biāo),被美國(guó)車(chē)迷譽(yù)為“The hammer”。 1987:奔馳300 E AMG以及190 E AMG,采用3.2升6缸引擎,最大馬力245匹。 1988:奔馳300 E 6.0 AMG,8缸引擎,6升排量,4氣門(mén)技術(shù),385匹,566牛扭力。 1989:奔馳190 E 2.5-16 Evolution AMG,4缸引擎,225匹馬力,240牛扭力。 1990:奔馳300 E-24 3.4 AMG,6缸引擎,272匹馬力,335牛扭力。 1993:奔馳C 36 AMG,6缸引擎,280匹馬力,385牛扭力。這也是奔馳與AMG第一次合作完成的車(chē)型。 1996:奔馳E 50 AMG,8缸引擎,347匹馬力,480牛扭力。 1997:奔馳C 43 AMG,8缸引擎,306匹馬力,410牛扭力,可選旅行車(chē)版。 1997:奔馳E 55 AMG,8缸引擎,354匹馬力,530牛扭力,可選旅行車(chē)版。 1998:奔馳CLK 55 AMG ,8缸引擎,347匹馬力,510牛扭力,可選敞篷版。 1998:奔馳CLK-GTR街車(chē)版,6.9升12缸引擎,最大馬力600匹,限量生產(chǎn)25部。 1999:奔馳SL 73 AMG,7.3升V12引擎,最大馬力525匹,扭力750匹。 1999:奔馳SL 55 AMG,8缸引擎,354匹馬力,530牛扭力。 1999:奔馳S 55 AMG 及 G 55 AMG,8缸引擎,馬力分別為354匹/360匹,扭力分別為525牛/530牛。 1999:奔馳ML 55 AMG,8缸引擎,347匹馬力,510牛扭力。 1999:在奔馳S 55 AMG上推出“AMG高級(jí)移動(dòng)媒體系統(tǒng)”,世界上第一套6通道數(shù)字環(huán)繞音響系統(tǒng)。 2000:Mercedes-AMG為Daimler-Chrysler開(kāi)發(fā)S-Class Pullman轎車(chē)。 2000:奔馳CL 55 AMG,8缸引擎,360匹馬力,530牛扭力。 2000:奔馳E 55 AMG用上4MATIC 4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),同樣也可用于旅行車(chē)版。 2001:奔馳C 32 以及SLK 32 AMG ,超級(jí)增壓V6引擎,354匹馬力,440牛扭力,C 32 AMG 還可以選擇旅行車(chē)版以及Sports Coupé版。 2001:奔馳S 以及CL 63 AMG,12缸引擎,444匹馬力,620牛扭力。 2001:“AMG高級(jí)移動(dòng)媒體”高端通信以及娛樂(lè)系統(tǒng)引入奔馳S-Class Pullman轎車(chē)。 2001:奔馳SL 55 AMG,超級(jí)增壓V8引擎,馬力500匹,扭力700牛。 2002:推出CLK 55 AMG, E 55 AMG, C 30 CDI AMG, S 55 AMG 以及CL 55 AMG高性能車(chē)。
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