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手動擋變速箱及自動檔變速箱的結構原理？

手動擋變速箱及自動檔變速箱的結構原理？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-27

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自動檔的結構原理：（1）自動操縱式變速器的傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂“自動”，是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發(fā)動機負荷和車速的信號系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。（2）自動檔的汽車能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，因此駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。（3）汽車自動變速箱常見有三種型式，分別是液力自動變速箱（簡稱AT）、機械無級自動變速箱（簡稱CVT）、電控機械自動變速箱（簡稱AMT）。手動變速箱的結構原理：（1）稱手動變速器（ManualTransmission，簡稱MT）又稱機械式變速器，即必須用手撥動變速桿（俗稱“擋把”）才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。（2）綠色軸將發(fā)動機與離合器連接起來。綠色軸和綠色齒輪連在一起，形成一個整體。（離合器是用于連接發(fā)動機和變速器或斷開其間連接的裝置。踩下離合器踏板時，發(fā)動機與變速器斷開，此時雖然汽車并不移動，但發(fā)動機仍在運轉。而松開離合器踏板時，發(fā)動機和綠色軸就直接連在一起。綠色軸和齒輪的轉速與發(fā)動機相同。)（3）紅色軸及紅色齒輪稱為副軸。它們也連為一個整體，因此副軸上的所有齒輪和副軸本身作為整體旋轉。綠色軸與紅色軸直接通過各自的嚙合齒輪連接起來，所以當綠色軸轉動時，紅色軸也會轉動。因此，一旦離合器接合，副軸就直接從發(fā)動機獲得動力。（4）黃色軸是花鍵軸，通過連接到汽車驅動輪的差速器直接與驅動軸相連。如果車輪轉動，黃色軸也將隨之轉動。（5）藍色齒輪連在軸承上，因此會隨黃色軸轉動。如果發(fā)動機已關閉，但汽車還在滑行，則在藍色齒輪和副軸停止運動時，黃色軸仍可能在藍色齒輪內(nèi)部轉動。（6）軸環(huán)將兩個藍色齒輪中的一個連接到黃色驅動軸上。它通過齒槽直接與黃色軸相連，并與黃色軸一起轉動。但軸環(huán)也可以沿著黃色軸左右滑動，從而選擇性地接合兩個藍色齒輪中的一個。軸環(huán)中的齒稱為犬齒，可與藍色齒輪側面的孔相接合。: 回答者：網(wǎng)友

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