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寶馬M3的競爭車型

拿寶馬M3競爭Audi RS4 S5這些車都還能理解。。但有許多人拿M3跟911的一些車型（比如GT2）比較。。雖然發(fā)動機(jī)的部分參數(shù)相同。。但畢竟M3跟911的車定位不同。。M3是豪華轎跑。911 GT2雖說不上超跑。。。但也是專門的跑車。。M3雖然經(jīng)典但真的有能力抗衡部分911車系嗎？？？再問個問題。。。有誰知道寶馬M3 GT4的配置參數(shù)。。發(fā)一些上來哈。。。謝謝了。。。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-14

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　　寶馬3系對手是奧迪A4 奔馳C級等　　所以到了M3那個級別的話　　就是奧迪RS4 奔馳C63 AMG 　　不過C63 AMG是四門的所以寶馬有個M3四門轎跑車　　關(guān)于GT3：　　保時捷911 GT3重新起用了曾經(jīng)的勒芒GT1用的發(fā)動機(jī)，也是3.6升對置6缸發(fā)動機(jī)，采用自然吸氣的方式，但是保時捷的工程師對它進(jìn)行了大量改進(jìn)。曲軸箱變得更輕，壓縮比也更高，呼吸變得更強(qiáng)烈。最大功率415馬力，比前身車型提高了34馬力，最大扭矩增加20?！っ缀筮_(dá)到405牛·米，極限轉(zhuǎn)速也提高了200轉(zhuǎn)達(dá)到8400轉(zhuǎn)，連外形都比普通911系列車型的發(fā)動機(jī)強(qiáng)悍得多。　　百公里加速用時4.3秒，加速到時速200公里用時13.8秒，與上代車型相比，分別提高了0.3秒和0.6秒。相對而言，最高時速310公里所提高的4公里/小時已不那么重要，關(guān)鍵的地方在于，GT3能夠輕松順暢地點(diǎn)達(dá)到這種數(shù)據(jù)，而且不會表現(xiàn)出聲嘶力竭的樣子。　　GT3歷來就是最純正的911系列車型，如今也不例外。善于漂移的911 GT3以最新的997為基礎(chǔ)，通過減輕重量和收緊車身獲得了更多活力。保時捷的賽車部門特地參與了研制工作，他們不僅為GT3加強(qiáng)了底盤，而且配備了賽道專用的特殊混合材料輪胎。另外，多花4582歐元還可以選裝同卡雷拉GT一樣的殼式賽車專用座椅。開著它，不用改裝就能上賽道，還不怕被別人欺負(fù)。　　啟動911 GT3，發(fā)動機(jī)怠速時發(fā)出呼嚕嚕的聲音，動靜比普通911車型低了一級，絲毫沒有表現(xiàn)出催促你的意思。看起來911 GT3的發(fā)動機(jī)在低速下表現(xiàn)的很有耐心，但那不過是表面現(xiàn)象，一旦把油門踩到底，或者在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)以后，高亢的怒吼隨即而來，頓時讓人血液沸騰，聲浪不斷激蕩你的耳膜，持續(xù)爆發(fā)到極限的8400轉(zhuǎn)。　　帶渦輪增壓的911 Turbo卻沒有如此亢奮，發(fā)動機(jī)的聲響似乎卻少了應(yīng)有的激情，顯得沉悶，如同坐在飛機(jī)內(nèi)聽到的動靜，只有4500轉(zhuǎn)時的金屬共鳴還有點(diǎn)刺激大腦。由于新型增壓器葉片可調(diào)，對加油的反應(yīng)更迅速，氣體通過能力更強(qiáng)，所以感覺更接近大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，但是聲音可比不上自然吸氣式發(fā)動機(jī)響亮。好在新的葉片十分耐熱，能夠忍受尾氣1000度的白熱化高溫，你根本不用擔(dān)心散熱問題，只管狠狠的加油、加油、再加油！強(qiáng)大的增壓動力源源不絕，而且從以前的火山爆發(fā)般的釋放變成了持續(xù)流動的火山熔巖般釋放。過癮！　　但保時捷公司覺得這還不夠，所以還為911 Turbo的車主準(zhǔn)備了一份小禮物——增壓強(qiáng)化功能，通過運(yùn)動鍵可在10秒內(nèi)把最大扭矩再提升60?！っ缀筮_(dá)680?！っ祝修D(zhuǎn)速區(qū)間突然增大的扭矩讓中途加速變得更有樂趣。911 Turbo格外重視加速能力，即使在濕滑路面也不含糊。　　新的全輪驅(qū)動技術(shù)在保證有效牽引力的前題下，把大部分動力傳給后輪，然而在后輪出現(xiàn)滑動時，借助于ESP的感應(yīng)，電磁控制器會在100毫秒內(nèi)通過多片式離合器把大部分驅(qū)動力傳給前輪。　　這對操控很有幫助，一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，迅速改變的動力分配能把車頭牢牢穩(wěn)住，配和ESP的工作，以保持車輛按照正確路線通過彎路?？墒窃诒容^狹窄的彎路中911 Turbo表現(xiàn)的更像一輛前驅(qū)車，不夠完美，因此緊急變線成績比GT3慢了10公里/小時也在情理之中。很明顯，善于加速的911 Turbo在性格上和GT3大不相同。　　關(guān)于M3 　　第四代 M3 E92（2007年9月上市）　　寶馬為第四代M3高性能車設(shè)定的銷售目標(biāo)是超過10萬輛。在每一代M3的整個生命周期內(nèi)，寶馬都能成功的提高銷量。　　在1986年推出的第一代M3寶馬共銷售了1.8萬輛，1992-1999年生產(chǎn)的二代M3銷量達(dá)到7.2萬輛。而第三代M3銷量超過了9萬輛。第四代M3將在今年九月上市，起價為67900歐元。該車搭載一臺新的4.0升V8引擎，功率為420馬力。新一代M3動力比老款車提升17%但車重降低了7%。而制動能量再生系統(tǒng)也使油耗降低了8%。　　寶馬稱新一代M3只有20%的部件是和3系轎跑車共享。這包括車身外殼，車門，行李箱蓋，車窗和前后照明系統(tǒng)?？蛻艨梢远ㄖ频牟考ㄤX制引擎蓋，碳纖維強(qiáng)化塑料車頂盒鋁制懸掛。根據(jù)寶馬內(nèi)部測試結(jié)果表明，新一代寶馬M3的0-100km/h加速時間僅為4.8秒，比上一代快了0.4秒。: 回答者：網(wǎng)友

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