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凱美瑞２００Ｇ怎么樣？

請(qǐng)高手指點(diǎn)．這車可以么？２００Ｇ和２４０Ｇ油耗相差有多大？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-06

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這兩個(gè)排量的凱美瑞油耗相差0.5—1升左右。4速自動(dòng)的實(shí)際效果不錯(cuò)，同時(shí)，也有利于降低整車價(jià)格。當(dāng)然，5速自動(dòng)技術(shù)更先進(jìn)，其中的手動(dòng)模式實(shí)際作用不大。評(píng)車應(yīng)該實(shí)事求是。汽車廠家對(duì)其所生產(chǎn)的車型實(shí)施召回要向質(zhì)檢部門呈報(bào)，有幾種情況：一是廠家主動(dòng)呈報(bào)召回；二是由行政部門干涉召回；三是隱匿問(wèn)題不召回。國(guó)內(nèi)今年以來(lái)召回已經(jīng)涉及多個(gè)廠家和品牌，但多數(shù)召回是大品牌車廠向質(zhì)檢部門提出主動(dòng)召回。豐田最近一次部分車型召回是因駕駛員一側(cè)車門升降器控制板涂秣油脂過(guò)多，召回后只需更換一個(gè)控制模塊，然而再送點(diǎn)如儲(chǔ)物盒、礦泉水之類物，以回謝車主們的理解。在一個(gè)汽車交費(fèi)成熟的國(guó)家，這種召回會(huì)被視為廠家對(duì)用戶負(fù)責(zé)，更何況豐田車的總體質(zhì)量非常好。而我們國(guó)內(nèi)，在許多民眾不知如何看待這一問(wèn)題的時(shí)候，總有個(gè)別人利用廠家的某次召回大搞負(fù)面宣傳。如果是這樣，豈不是反對(duì)廠家對(duì)用戶負(fù)責(zé)，而鼓勵(lì)那些即使是有更多的車去自費(fèi)修理，也“堅(jiān)持”不實(shí)施召回的廠商？事實(shí)上，不能象豐田這樣負(fù)責(zé)的汽車廠商大有人在。目前國(guó)內(nèi)外任何一家汽車廠只存在著成本核算，不存在一樓朋友編造的“偷工減料”。稍有常識(shí)的人應(yīng)知道，一方面，某車型的投資是巨大的，投資的目的都是為了盈利。汽車車商不是“路邊小販”，更不可能“今天賣了明天就走”，因此，廠家會(huì)通過(guò)盡量讓用客滿意而獲得更多的利潤(rùn)，這一切的重要基礎(chǔ)就是質(zhì)量控制；另一方面，國(guó)家都有汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，偷工減料者可以一時(shí)混過(guò)部分普通消費(fèi)者，卻逃不過(guò)專業(yè)質(zhì)檢人員的眼睛。還有就是一些權(quán)威性測(cè)試及數(shù)據(jù)（如國(guó)際公認(rèn)的J.D.Power和國(guó)內(nèi)普遍采納的C-NCAP）以及眾多車主們使用實(shí)踐證明豐田車非但未“偷工減料”，反而是質(zhì)量控制很嚴(yán)格。一部汽車幾千甚至上萬(wàn)個(gè)零部件，沒(méi)有任何一個(gè)品牌車能保證所有的車不出任何質(zhì)量問(wèn)題，奔馳、寶馬均出現(xiàn)過(guò)質(zhì)量問(wèn)題，更何況其它車型。但我們應(yīng)該看總體情況，不能拿局部當(dāng)整體。豐田作為世界最大的汽車公司，在漫長(zhǎng)的成長(zhǎng)歷程中，經(jīng)歷過(guò)許多起起伏伏。我們應(yīng)該客觀的看待這一品牌，既不能神化這個(gè)品牌，把它說(shuō)的十全十美，也不能不顧事實(shí)，不顧民眾用車?yán)?，隨意編造不實(shí)之詞予以貶低。關(guān)于“隱瞞300多例翻車數(shù)據(jù)”問(wèn)題，作為普通車迷或用車人，目前對(duì)此的態(tài)度應(yīng)該是：實(shí)事求是。翻車并不是豐田的“專利”。翻車有多種因素，有汽車本身性能問(wèn)題，也有駕駛員駕駛問(wèn)題，還有車輛事故的偶然性與特殊性。且不談比勒是否應(yīng)該泄露企業(yè)的秘密，僅就豐田這樣大企業(yè)的誠(chéng)信而言，必須以民眾利益為首，所有內(nèi)部協(xié)議也必須符合法律之規(guī)定。但有一條應(yīng)該承認(rèn)：倘若不是豐田在更多的方面做的很好，它不可能成為世界第一大汽車公司。 “翻車事件”事實(shí)究竟如何，如何看待這次的起訴，還要看美國(guó)司法部門如何裁決。: 回答者：網(wǎng)友

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