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奔馳B200還是寶馬318

如果是35W的預算的話（全包），是買奔馳B200還是寶馬BMW318合適呢？雖然這兩個車就不是一個風格，就是家里兩個人用，不太看重空間。主要是都是短途，請從品牌形象、動力操控、使用成本、保養(yǎng)維護等方面簡單給介紹下。謝謝！或者還有其他好的選擇麼？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-30

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這位朋友你好：個人覺得家用奔馳B200絕對性價比高,原裝進口.原汁原味的歐洲車．國產(chǎn)合資的裝配質(zhì)量不行．味道就不純正了．車子講究汽車文化和內(nèi)涵．外國人做車的仔細程度裝配精細度國內(nèi)比不了．特別像奔馳，寶馬這種汽車文化底蘊很深的品牌．打的不是流行時尚牌．要的就是原裝進口．原汁原味．非華晨寶馬能比．b200兼顧豪華與實用，家庭用途方面，奔馳B200自然要勝出一籌，它的后排座椅可拆解，座墊可以輕易向前折疊，豎立在前排座椅后方，靠背再往前一放，后部空間一下變大。內(nèi)部空間很大，號稱空間魔術(shù)師．奔馳b200，是豪華運動旅行車，其實除了格柵正中的大標在赫然表露身份以外，它的周身設(shè)計都十分的低調(diào)。而展現(xiàn)運動氣質(zhì)的外部特征，在我看來僅在于上揚的腰線和17寸的多輻輪轂。其實這種平易近人的樸實形象更適合家庭用戶的需要，品牌形象方面．寶馬是一個豪華車品牌，在中國幾乎是家喻戶曉，它已成為高檔車的代名詞，顯示身份及價值的標簽，生活質(zhì)量追求的目標，汽車等級衡量的標準等。但也無可否認，在相當長的時間內(nèi)，寶馬品牌是在奔馳陰影下導入中國市場，所謂“坐奔馳，開寶馬”的習慣思維定勢一度盤踞在中國人的消費理念里至今還沒消退。寶馬的高傲也讓很多高傲的人選擇了寶馬，撞人事件的頻發(fā)、在《天下無賊》中的“巧妙”出場．這些讓人不禁對寶馬“刮目相看”。寶馬這個品牌慢慢變成了為富不仁，爆發(fā)戶，等等的代名詞．回顧寶馬品牌在中國的“遭遇”，這不是產(chǎn)品本身問題，而是中外文化認識上的差異和宣傳不到位所致。”的確，寶馬對中國太不了解了，對中國的消費者太不了解了。在中國人的心目中，寶馬與奔馳的品牌誰更占據(jù)優(yōu)勢呢？此前進行的一項公眾調(diào)查顯示，奔馳品牌的知名度位列所有汽車品牌的首位，新的成功人士愿意把購買奔馳作為自己汽車消費的愿望。也就是說，雖然從時間上奔馳是豪華車品牌中最晚到來者，但是奔馳在中國人心目中的品牌優(yōu)勢是其他豪華車品牌無法比擬的。動力操控方面：駕控隨心意較高的坐姿、低矮的窗沿，成就了良好的視野，即使是身材小的女士，也能夠眼觀六路。而如果你是五大三粗的大漢，也能夠舒服地落座，前懸架采用的麥佛遜式結(jié)構(gòu)，保證了充足的腿部空間。方向盤上集成了很多功能控制按鈕，手不離方向盤就可以實現(xiàn)大部分功能的控制，使駕駛者的注意力得以更好地保持集中。M266四缸自然吸氣式發(fā)動機在Autotronic無級變速器的傳動下，使動力釋放連綿持續(xù)，發(fā)動機的聲線始終保持上揚的聲調(diào)，即使你嘗試手動模式，模擬的7個速率傳動比也不會產(chǎn)生普通變速器工作時由于轉(zhuǎn)速落差而造成的頓挫。所以，駕駛奔馳B200不能給你帶來刺激的駕駛感受，穩(wěn)穩(wěn)地開才是它要傳達的理念。，來自C級平臺技術(shù)的“自適應式減震系統(tǒng)”可以實時監(jiān)控駕駛者的操控意圖，在50毫秒內(nèi)根據(jù)當前狀態(tài)來調(diào)節(jié)每個車輪的阻尼力，并連續(xù)不斷地調(diào)節(jié)減震器特性以滿足駕駛者的各種要求。這種在操控和舒適之間權(quán)衡的做法，既聰明又討好，正可謂技術(shù)創(chuàng)造生活。Steer control電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使駕駛輕松愜意，路感回饋不多，但指向性明確，仍舊是典型的德國車味道。養(yǎng)護成本方面．保養(yǎng)成本：寶馬略高于奔馳，質(zhì)量完全可以放心．我個人比較喜歡，低調(diào)的華麗（就像喝茶養(yǎng)茶壺一樣），張揚的品牌和事物都會給人感覺很膚淺，沒有層次和深度．時間一長就變的不耐看．新的成功人士愿意把購買奔馳作為自己汽車消費的愿望。最后，奔馳是原裝進口的．祝你早日買到自己的愛車．：）: 回答者：網(wǎng)友

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