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寶馬x1車怎么樣

: 問提問者：網友 | 2017-01-12

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近期各種車型的各路諜照頻繁曝光，其中寶馬的一款全新的緊湊型SUV X1引起了各路的關注，為了給這款全新產品做宣傳性的預熱，寶馬這次甚至推出了官方的諜照圖片，并且在上周正式推出了X1外形細節(jié)部分的官方圖片。以上這些對于經常關注海外新車的網友來說，這些應該都是新車問世習以為常的過程了，但是在上周隨著寶馬X1細節(jié)官方圖片曝光的還有X1到港入華的諜照圖，一時間對這款入門級SUV國產的期待高了不少，新車將于今年9月在法蘭克福車展中發(fā)布，對于這款新車的國產還是很值得探討的。 ● 國內的需求首先，一款新車進入一個市場似乎都需要一個理由，而寶馬X1的理由似乎是無可厚非的，對于中國這個正處于汽車消費上升階段的市場來說，入門級合資和進口產品向來都是市場中最備受關注的車型，因為相對親民的價格會為其銷路提供捷徑，況且對于在國內市場近幾年從未有過降溫的SUV領域來說更是如此，何況這次要來的還是一款寶馬車呢。其次，在目前豪華SUV市場中，寶馬X3基本上已經疲態(tài)盡顯了，很難更多的吸引消費者的購買欲，更為主流的寶馬SUV產品還是集中在X5和X6身上，但是這些都是高端產品，為了更為廣泛的銜接低端市場的需求，寶馬(中國)亦確實需要這么一款新產品來更多的覆蓋，所以以上的兩種需求構成了寶馬X1快速入華的必然性。那么，這款入門級SUV究竟有多大的國產潛力呢，我們繼續(xù)看! 寶馬現(xiàn)在越來越已個性化和突破傳統(tǒng)為樂了，一直對渦輪增壓技術嗤之以鼻的寶馬，也開始大玩特玩渦輪和直噴技術。而在SUV市場上吃到了甜頭的X5和X6，使緊湊級SUV寶馬X1也被很快搬上了臺面，盡管現(xiàn)在只是以概念車的身份亮相，但相信量產車離我們已經不遠了。今天就讓我們一起走近新車。外觀方面，X1概念車在外型上融合了X3、X5及X6的設計于一身，而且年輕化趨勢更加明顯，范圍更大進氣口，鋁質金屬質感飾條的全車包圍，讓寶馬X1更增添越野運動風格。動力方面，X1預計將搭載包括4缸和6缸兩個版本，170馬力的2.0升直列四缸發(fā)動機將成為基本配置。更大的3.0升直列六缸發(fā)動機以及柴油發(fā)動機也有可能作為高端配置裝備于寶馬X1，這是一款世界級的直六發(fā)動機，帶有雙渦輪增壓技術，最大輸出功率可達300馬力，排量為3.0升，最大扭矩為406牛米，極速可達248公里。寶馬對這款X1寄以厚望，希望能達到RAV4(報價參數(shù))的水平。預計將在今年舉行的法蘭克福車展亮相，隨后將在歐洲各展廳亮相，新車型的最低價格將圍繞在2萬英鎊左右(約合人民幣223,698元)。與國產寶馬新3系同平臺的寶馬X1 (詳情圖片報價)小型SUV，于日前驚現(xiàn)國內某測試場地。寶馬X1概念車在去年巴黎車展首次亮相，而測試車神秘入華似乎也證明其離國內消費者越來越近了。由于寶馬X1采用了E90生產平臺，所以其車身尺寸并沒有想象中的那么小，僅比寶馬X3短了35毫米。更多閱讀:預計國內明年上市寶馬X1諜照再次曝光寶馬X1測試車雖然進行了偽裝，但車身線條和輪廓已非常清晰。巨大的雙腎形進氣格柵清晰可見，飽滿的前后保險杠非常動感。寶馬X1的前后大燈輪廓與寶馬5系GT和新7系非常相似，外形設計與巴黎車展首發(fā)的寶馬X1概念車并沒有太大差異。寶馬X1長為4457毫米、軸距為2760毫米，這只比寶馬X3的長度短108毫米和35毫米。側面來看，路試車與X1概念車如出一轍,但輪轂樣式及材質存在差異。在尾部方面，與概念車相比X1路試車更趨近于量產車，各項組件完整。其中，寶馬X1路試車雙排氣管替代了概念車單排氣管設計，而經典的L型尾燈依然出現(xiàn)在兩款車型上。寶馬X1與1系共享懸架和動力系統(tǒng)，但車身離地間隙比1系更高，座艙內的裝飾件都源于寶馬1系和3系。此外，方向盤換擋撥片和全新i-Drive依然出現(xiàn)在寶馬X1上。在動力方面，寶馬X1入門級車型將搭載.8升直列四缸汽油機，旗艦車型則配備3.0升雙渦輪增壓直列六缸汽油機和3.0升渦輪增壓直列六缸柴油機。變速箱除了傳統(tǒng)的六前速手動之外，還有六前速自動變速箱，甚至還將提供DCT雙離合器變速箱。: 回答者：網友

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