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有沒有那個兄弟知道濰柴發(fā)動機的離合器的工作原理的？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-09

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據(jù)濰柴動力技術(shù)中心主管WEVB系統(tǒng)的工程師魏紅玲介紹，WEVB系統(tǒng)是一種輔助制動裝置，屬于發(fā)動機緩速器，它以傳統(tǒng)的蝶形閥排氣輔助制動裝置為基礎(chǔ)，可以進一步提高發(fā)動機的制動效率。WEVB系統(tǒng)的主要作用是在卡車需要減速時增加由柴油機產(chǎn)生的制動力矩，使車輛持續(xù)減速或穩(wěn)定車輛速度，有效提高車輛的控制性能，可以保證車輛在山區(qū)下坡路上的行駛安全性，降低剎車系統(tǒng)的使用頻率，減輕制動系統(tǒng)的磨損程度，延長制動蹄片的更換周期。另外，在雨后或冰雪路面遇有緊急情況時使用WEVB系統(tǒng)，可以防止車輛因減速過快而造成的車輛側(cè)滑現(xiàn)象。使用排氣制動雖然不能將車輛緊急制停，但可以達到使車輛穩(wěn)定減速的目的。　　目前，我國生產(chǎn)的部分商用車上也應(yīng)用了傳統(tǒng)的排氣輔助制動裝置，但由于與WEVB系統(tǒng)的工作原理不同，效果遠不如WEVB系統(tǒng)。具體解釋就是，傳統(tǒng)的排氣輔助制動裝置的工作原理是采用蝶形閥開關(guān)關(guān)閉排氣管通道的方法，使活塞在排氣行程時受到氣體的反壓力，阻止發(fā)動機運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動作用，達到控制車速的目的。WEVB系統(tǒng)所采用的工作原理是利用排氣門在制動過程中被壓力波自動打開的現(xiàn)象，通過使排氣門在發(fā)動機制動過程中，在壓縮沖程以及隨后的膨脹沖程中，始終保持打開一個空隙來提高發(fā)動機的制動效率。WEVB系統(tǒng)工作的前提條件是車輛在離合器不脫開的情況下行駛在坡道，發(fā)動機不爆發(fā)，僅靠外力的作用繼續(xù)轉(zhuǎn)動，此時，WEVB系統(tǒng)便可以啟動，起到輔助制動的作用，并且發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高，WEVB系統(tǒng)的效果越明顯。相對于傳統(tǒng)的排氣輔助制動，WEVB系統(tǒng)對于制動效果的提高可以達到40%~50%。　　在5月4日發(fā)生的慘劇中，根據(jù)臨滄市公安局提供的信息，出事車輛行駛在長度為6公里、平均坡度為5.25%的長坡，并連續(xù)使用制動，增加了制動蹄片和制動鼓的滑磨時間，使制動鼓溫度升高，產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象，導致制動失效。濰柴動力技術(shù)中心副主任、產(chǎn)品試驗室主任李云強博士向記者介紹，在貨車下陡坡時，對制動蹄片的連續(xù)使用是非常危險的，很多有長途駕駛經(jīng)驗的司機都利用在車上自行放置水桶向制動蹄片和制動鼓磨損處噴水的方式以達到給制動蹄片和制動鼓降溫的效果。WEVB系統(tǒng)就是針對這種情況設(shè)計的，在發(fā)動機輔助制動的同時，減少了剎車制動系統(tǒng)的使用頻率，有效緩解了制動蹄片的磨損，防止了熱衰退現(xiàn)象的產(chǎn)生。　　李博士介紹說，濰柴動力2004年引進了國際先進的EVB技術(shù)，經(jīng)過連續(xù)改進和幾千個小時的裝機實車試驗，最終形成自身的WEVB系統(tǒng)并運用到濰柴動力的發(fā)動機產(chǎn)品上，目前WEVB系統(tǒng)已成為濰柴動力發(fā)動機產(chǎn)品的標準配置。: 回答者：網(wǎng)友

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