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有沒有盾構的高手？盾尾間隙是什么意思？是盾構機的尾部與安裝的管片之間有空隙嗎？

（安裝管片了還有間隙，此時盾尾間隙減小。（怎么修正我不理解書上這句話，保證盾尾間隙，管片安裝困難？，為確保盾尾間隙，必須進行方向修整？？）盾尾間隙大大減小的情況下要拼裝楔形管片？，采用彷形刀向調整方向超挖，要進行大的方向修正的場合。曲線掘進: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-06-24

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盾尾與管片之間的間隙叫盾尾間隙。廣州地鐵盾構機的盾尾內徑為6150mm，管片外徑為6000mm，因此，在直線段施工時，標準盾尾間隙為75mm。 圖4  盾構機與管片、推進油缸關系圖盾尾間隙是管片選擇的依據(jù)之一。如果間隙過小，則盾構機在推進過程中盾尾會與管片發(fā)生干擾。輕則增加盾構機向前掘進的陰力，降低掘進速度，重則盾尾將管片損壞，造成隧道滲漏水或地表沉降。管片與盾尾通過鋼絲刷密封，當盾尾間隙小于40mm時，盾尾拖動時管片與鋼絲刷密封會發(fā)生干擾。因此，在拼裝管片之前，必須對上一環(huán)管片的上、下、左、右四個位置盾尾間隙進行測量。如發(fā)現(xiàn)有一方向上的盾尾間隙接近40mm時，就用轉彎環(huán)對盾尾間隙進行調整。調整的基本原則是，哪邊的盾尾間隙過小，就選擇拼裝反方向的轉彎環(huán)。拼裝1環(huán)左轉彎環(huán)之后，左邊盾尾間隙將減小，右邊盾尾間隙將增大。同時，通過不同的拼裝點位，還可以調節(jié)上、下方向的盾尾間隙。如果此時盾構機在進行直線段的掘進，則必須注意在拼裝完1環(huán)左轉彎環(huán)后，選擇適當?shù)臅r機，再拼裝1環(huán)右轉彎環(huán)將之調整回來，否則左邊盾尾間隙將越來越小，直至盾尾與管片發(fā)生干擾。當盾構機處于曲線段，則應根據(jù)線路的特點進行綜合考慮。: 回答者：網(wǎng)友

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