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科魯茲出自歐寶平臺還是韓國大宇平臺？

科魯茲出自歐寶平臺還是韓國大宇平臺？: 問提問者：網友 | 2017-06-17

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　　血統(tǒng)之謎　　車友質疑：又見韓版，韓國血統(tǒng)依舊？　　大家爭議最大的就是科魯茲的血統(tǒng)了，在亞洲地區(qū)，科魯茲車型已于2008年年末首先在韓國上市，但是并不是以雪佛蘭的品牌上市，車型名稱也并非科魯茲（cruze），而是以韓國的大宇品牌亮相，定名為Lacetti premiere。上海通用引進通用大宇的產品由來已久，國內的暢銷的別克凱越就是引進韓國大宇的J200平臺生產的，而進口的雪佛蘭科帕奇也是由通用大宇生產，不少網友從凱越的來歷以及韓版“科魯茲”先于國內上市這些事實斷定科魯茲像凱越一樣來自韓國，由韓國的通用大宇設計，所以進而認為科魯茲擁有韓系的血統(tǒng)。而這種猜測使很多車友的購買意向受到影響?！　acetti lacetti premiere是韓國大宇版的“科魯茲”　　CHE168解疑：骨子里的歐洲血液　　我們先不說已被收購已有8年的通用大宇還留有多少韓系血統(tǒng)，我們單從車友們關心的血統(tǒng)上來分析。要說血統(tǒng)，我們還是要從平臺說起，眾所周知，“平臺”是為提高資源利用率、有效降低成本而誕生，汽車的平臺基本決定了的車子的底盤懸掛及整車結構，并且對平臺上的衍生車型的設計方向也有巨大的影響，可以說平臺決定血統(tǒng)?！　⊙┓鹛m科魯茲誕生于通用的全球化緊湊車型平臺-----Delta II平臺，并且是該平臺上的首款車型。該平臺于2005年投入開發(fā)，研發(fā)由通用歐洲主導，總部位于德國呂賽爾斯海姆的歐寶公司承擔了主要的開發(fā)工作，歐寶在歐洲有著一百四十多年的歷史，1929年被通用收購了80%的股份，之后成為通用在歐洲的子公司，但其仍然是地道的歐洲汽車企業(yè)，一直以來都以嚴謹和精良的產品馳名世界，所以出自歐寶之手的DELTA II平臺有著純正的歐洲血統(tǒng)，也賦予了科魯茲歐洲風格的車身設計和底盤調校?！　】启斊澋膭恿ο到y(tǒng)---1.6L及1.8L的DVVT發(fā)動機，也同樣來自與于歐寶的ECOTEC發(fā)動機系列，在動力輸出和燃油經濟性上都已經有了較大的進步，相比國內通用旗下的緊湊車型凱越，這兩款DVVT發(fā)動機具有進排氣連續(xù)可變正時氣門技術，燃燒效率更高、動力更強勁、排放更清潔且油耗更低，在技術上更加先進。如果說通用大宇在這其中有沒有參與，答案是肯定的，科魯茲的部分內飾設計以及后期的路試都是有通用大宇參與的，但是這并不影響科魯茲的血統(tǒng)歸屬?！　⊥ㄓ么笥罟俜骄W站的截圖，可見科魯茲（Lacetti premiere）的動力系統(tǒng)、底盤設計、調校和測試都在德國完成，而通用大宇僅僅是對歐版車型的尺寸進行修改，參與了內飾的設計，并與德國的通用歐洲共同進行了車身安全性的測試與改進?！　〔欢穯?: 回答者：網友

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