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為什么一般車用柴油機(jī)常采用24V的電壓?

問 提問者：網(wǎng)友 2020-10-25
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由于壓縮比較高(16-20),就必須要求柴油機(jī)達(dá)到一定的起動轉(zhuǎn)速和起動力矩，才能使壓縮終了時氣缸內(nèi)的空氣達(dá)到一定溫度，而這個溫度必須高于柴油機(jī)在其壓力下的自燃溫度，一般柴油機(jī)要求高于773K(5000C )。如果柴油機(jī)的起動轉(zhuǎn)速較低(低于120r/min),要在壓縮行程終了時使柴油機(jī)達(dá)到自燃溫度，則會起動很困難。 因此，要保證柴油機(jī)足夠的起動轉(zhuǎn)速和起動力矩，必須要有充足的電壓，才能在消除線路電壓降后，仍然保持較大的起動轉(zhuǎn)速和起動力矩。
回答者：網(wǎng)友
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    答:車用柴油機(jī)起動時，由于壓縮比較高(16-20),就必須要求柴油機(jī)達(dá)到一定的起動轉(zhuǎn)速和起動力矩，才能使壓縮終了時氣缸內(nèi)的空氣達(dá)到一定溫度，而這個溫度必須高于柴油機(jī)在其壓力下的自燃溫度，一般柴油機(jī)要求高于773K(5000C )。如果柴油機(jī)的起動轉(zhuǎn)速較低(低于120r/min),要在
壓縮行程終了時使柴油機(jī)達(dá)到自燃溫度，則會起動很困難。
    因此，要保證柴油機(jī)足夠的起動轉(zhuǎn)速和起動力矩，必須要有充足的電壓，才能在消除線路電壓降后，仍然保持較大的起動轉(zhuǎn)速和起動力矩。所以一般車用柴油機(jī)電壓常采用24V0
回答者：網(wǎng)友
車用柴油機(jī)起動時，由于壓縮比較高(16-20),就必須要求柴油機(jī)達(dá)到一定的起動轉(zhuǎn)速和起動力矩，才能使壓縮終了時氣缸內(nèi)的空氣達(dá)到一定溫度，而這個溫度必須高于柴油機(jī)在其壓力下的自燃溫度，一般柴油機(jī)要求高于773K(5000C )。如果柴油機(jī)的起動轉(zhuǎn)速較低(低于120r/min),要在 壓縮行程終了時使柴油機(jī)達(dá)到自燃溫度，則會起動很困難。 因此，要保證柴油機(jī)足夠的起動轉(zhuǎn)速和起動力矩，必須要有充足的電壓，才能在消除線路電壓降后，仍然保持較大的起動轉(zhuǎn)速和起動力矩。所以一般車用柴油機(jī)電壓常采用24V0
回答者：網(wǎng)友
車用柴油機(jī)起動時，由于壓縮比較高(16-20),就必須要求柴油機(jī)達(dá)到一定的起動轉(zhuǎn)速和起動力矩，才能使壓縮終了時氣缸內(nèi)的空氣達(dá)到一定溫度，而這個溫度必須高于柴油機(jī)在其壓力下的自燃溫度，一般柴油機(jī)要求高于773K(5000C )。如果柴油機(jī)的起動轉(zhuǎn)速較低(低于120r/min),要在壓縮行程終了時使柴油機(jī)達(dá)到自燃溫度，則會起動很困難。 因此，要保證柴油機(jī)足夠的起動轉(zhuǎn)速和起動力矩，必須要有充足的電壓，才能在消除線路電壓降后，仍然保持較大的起動轉(zhuǎn)速和起動力矩。所以一般車用柴油機(jī)電壓常采用24V。
回答者：網(wǎng)友
車用柴油機(jī)起動時，因為壓縮比擬高(16-20),就必需要求柴油機(jī)到達(dá)必定的起動轉(zhuǎn)速和起動力矩，能力使壓縮終了時氣缸內(nèi)的空氣達(dá)到一定溫度，而這個溫度必須高于柴油機(jī)在其壓力下的自燃溫度，正常柴油機(jī)請求高于773K(5000C )。假如柴油機(jī)的起動轉(zhuǎn)速較低(低于120r/min),要在壓縮行程終了時使柴油機(jī)達(dá)到自燃溫度，則會起動很艱苦。 因而，要保障柴油機(jī)足夠的起動轉(zhuǎn)速跟起動力矩，必需要有充分的電壓，才干在打消線路電壓降后，依然堅持較大的起動轉(zhuǎn)速和起能源矩。所以普通車用柴油機(jī)電壓常采用24V.
回答者：網(wǎng)友
汽油機(jī)用24V較少，根據(jù)發(fā)動機(jī)和車子的依據(jù)！例如五十鈴的柴油發(fā)動機(jī)就是用12V的或小型柴油機(jī)！柴油機(jī)壓縮大要更大功率的起動機(jī)和更高電壓來滿足發(fā)動機(jī)的啟動要求。
回答者：網(wǎng)友
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