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斯太爾橋 奔馳橋 曼后橋 這三者各有什么不同

問 提問者：網(wǎng)友 2020-09-24
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比如說結(jié)構(gòu), 請師傅們說的詳細一些,先多謝了,","斯太爾橋(輪減橋) 是傳統(tǒng)意義上的重卡成熟車橋，包括中國重汽、陜汽重卡、川汽紅巖前幾年都是以這款車橋為主打，它的主要特點外置差速鎖、輪邊減速、中央一級減速(齒輪尺寸小通過能力強)、車輛速比全一般分6.72、5.73、4.8、4.42.、技術(shù)成熟 配件便宜 市場普及率高你說的奔馳橋、曼橋包括重汽的AC系列后橋都是最近重卡橋廠仿照德國MAN橋技術(shù)結(jié)合國內(nèi)實際路況開發(fā)的新產(chǎn)品也是輪邊減速橋，最主要特點是內(nèi)置差速鎖、加強差速器、橋殼厚度加厚、承載能力強、比斯太爾橋各方面有了很大的提高，是目前主流產(chǎn)品。中國重汽、陜汽漢德、安凱車橋、青島青特都有奔馳系列橋，配件基本通用，只不過叫法不一。希望對你有點幫助。
回答者：網(wǎng)友
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斯太爾橋最常見，耐用，橋殼基本厚度是一樣的，比一般橋要重，配件通用度高。 奔馳橋橋殼和車架厚度是按照需求變化的，是變截面的，結(jié)構(gòu)科學，加工成本高。 曼后橋就不知道了。
回答者：網(wǎng)友
斯太爾是引進奧地利技術(shù)生產(chǎn)的；奔馳橋是引進德國MAN橋技術(shù)結(jié)合國內(nèi)實際情況生產(chǎn)的。斯太爾橋雖然也有雙聯(lián)驅(qū)動橋、前驅(qū)動橋和后驅(qū)動橋，但和奔馳橋都是輪邊減速橋為主打。斯太爾橋發(fā)展時間更早，技術(shù)都比較成熟；奔馳橋技術(shù)是最近幾年才開始發(fā)展運用的。斯太爾橋市場普及率高，配件便宜；奔馳橋內(nèi)置差速鎖、加強差速器、橋殼厚度加厚、承載能力強，是現(xiàn)在的主流。
回答者：網(wǎng)友
奔馳橋、曼橋都是仿照德國MAN橋技術(shù)結(jié)合國內(nèi)實際路況開發(fā)的新產(chǎn)品也是輪邊減速橋，比斯太爾橋各方面有了很大的提高，是目前主流產(chǎn)品。中國重汽、陜汽漢德、安凱車橋、青島青特都有奔馳系列橋，配件基本通用，只不過叫法不一。
回答者：網(wǎng)友
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