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寶馬的旗艦產(chǎn)品

我所知道的一些信息：奔馳的旗艦產(chǎn)品叫邁巴赫；豐田的旗艦產(chǎn)品叫雷克薩斯；日產(chǎn)的旗艦產(chǎn)品叫英菲尼迪；那么寶馬的旗艦叫什么？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-02

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　　是勞斯來(lái)斯！下面是他的歷史。　　1998年3月24日，大眾最早開(kāi)價(jià)8億馬克(連同未來(lái)投資總計(jì)15億馬克)，3月28日，寶馬開(kāi)價(jià)10億馬克(3.4億英鎊)。而這次大眾開(kāi)出了12.5億馬克(4.3億英鎊)的高價(jià)。維克斯集團(tuán)總裁柯林·錢(qián)德勒說(shuō)：""在勞斯萊斯的出售進(jìn)程中，我們只專(zhuān)注于一件事：為我們的股東爭(zhēng)取最大限度的利益。就這么簡(jiǎn)單。""據(jù)報(bào)道，一個(gè)不愿透露身份的股東直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)：""既然勞斯萊斯非賣(mài)給外國(guó)不可，那就賣(mài)給出價(jià)最高的。"" 　　大眾總裁費(fèi)迪南德·皮耶希在勞斯萊斯初步?jīng)Q定賣(mài)給寶馬以后，一直不肯善罷干休，當(dāng)時(shí)就表示還要加價(jià)。面對(duì)寶馬的其他優(yōu)勢(shì)，大眾深知金錢(qián)并非唯一決定勝負(fù)的武器。由于股東擁有最后發(fā)言權(quán)，大眾組織了世界第一流的顧問(wèn)團(tuán)游說(shuō)股東，例如摩根·斯坦利投資銀行、潘穆?tīng)枴じ甑墙?jīng)紀(jì)公司、加文·安德森公共關(guān)系公司。戈登公司的總裁鄧肯·麥戈文爵士親自出馬。連當(dāng)時(shí)的下薩克森州州長(zhǎng)施羅德也以大眾公司監(jiān)事會(huì)主席團(tuán)成員的身份出馬游說(shuō)，他曾與皮耶希一起拜訪過(guò)維克斯集團(tuán)和勞斯萊斯公司，只是在他被德國(guó)社民黨提名為總理候選人之后才歇了手。這倒不算違反什么規(guī)矩，因?yàn)橄滤_克森州政府擁有大眾20%的股份，是最大的股東。　　一女二嫁　　大眾必須認(rèn)真對(duì)付的是寶馬的威協(xié)，一旦""勞斯萊斯""嫁給他人，寶馬將終止為勞斯萊斯的""銀色天使""和賓利的""阿內(nèi)吉""型汽車(chē)提供發(fā)動(dòng)機(jī)。維克斯集團(tuán)聲稱(chēng)，根據(jù)合同，寶馬必須提前一年通知終止合同，因此無(wú)論如何一年內(nèi)還不成問(wèn)題。大眾現(xiàn)在的想法是把維克斯集團(tuán)下屬的科斯沃斯(Cosworth)發(fā)動(dòng)機(jī)公司一起收購(gòu)過(guò)來(lái)，該公司為勞斯萊斯某些型號(hào)提供發(fā)動(dòng)機(jī)。　　但是，大眾有一個(gè)攔路虎，即勞斯萊斯飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司。根據(jù)1973年發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)兩部分分家的合同，勞斯萊斯的名稱(chēng)權(quán)和商標(biāo)權(quán)在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司手中。合同規(guī)定，勞斯萊斯汽車(chē)公司要賣(mài)給外國(guó)，必須取得飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的同意。而擁有否決權(quán)的勞斯萊斯飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司看不上大眾。5月8日，即消息公布的次日，勞斯萊斯飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司公司強(qiáng)調(diào)它仍然中意寶馬。該公司說(shuō)。""與寶馬達(dá)成勞斯萊斯名稱(chēng)權(quán)和商標(biāo)權(quán)的使用及保護(hù)協(xié)議是有可能的""，對(duì)大眾開(kāi)出新價(jià)碼一事只字未提。觀察家們認(rèn)為，不排除圍繞名稱(chēng)和商標(biāo)權(quán)問(wèn)題展開(kāi)新?tīng)?zhēng)斗的可能。　　眼看要過(guò)門(mén)的""新娘""被人挖走，寶馬當(dāng)然不悅。據(jù)稱(chēng)，寶馬方面已作兩項(xiàng)表態(tài)：其一，將不再為勞斯萊斯提供發(fā)動(dòng)機(jī)?？上攵?，如果在汽車(chē)的心臟技術(shù)上停止合作，勞斯萊斯將蒙受巨大損失。還有消息說(shuō)，寶馬也將不再提供其他零部件，而現(xiàn)在勞斯萊斯大約30%的零部件由寶馬供貨；其二；寶馬重申，原來(lái)的3.4億英鎊報(bào)價(jià)不變。寶馬董事長(zhǎng)皮舍茨里德早就有言在先：寶馬不會(huì)為了勞斯萊斯而不惜代價(jià)。不過(guò)也有分析家認(rèn)為，不能排除寶馬臨時(shí)改變主意，再次加價(jià)。事實(shí)上，寶馬選擇了另外的路線。　　勞斯萊斯與寶馬的""婚約""仍未正式解除，而一個(gè)星期之內(nèi)，卻又被""家母""維克斯另訂了大眾，真可謂""一女嫁二夫""。　　最大贏家　　有汽車(chē)行家認(rèn)為，不管最后如何成交，贏家恐怕都是勞斯萊斯，理由是：勞斯萊斯的純資產(chǎn)只有1.49億英鎊，現(xiàn)在，無(wú)論是寶馬還是大眾的出價(jià)都已經(jīng)遠(yuǎn)高于它的身價(jià)。怪不得維克斯總裁錢(qián)德勒說(shuō)：勞斯萊斯無(wú)論賣(mài)給誰(shuí)，都是前景光明。言下之意，都不虧。　　最終寶馬是如何巧取豪奪拿下勞斯萊斯品牌的說(shuō)法至今眾說(shuō)紛紜。觀點(diǎn)一：寶馬公司以停止供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)相要挾，迫使大眾讓出了勞斯萊斯的品牌，觀點(diǎn)二，這是當(dāng)下最流行的說(shuō)法：大眾購(gòu)買(mǎi)勞斯萊斯工廠時(shí)，不了解勞斯萊斯商標(biāo)權(quán)其實(shí)是屬于勞斯萊斯飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司，寶馬擁有勞斯萊斯飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的實(shí)際控股權(quán)，勞斯萊斯品牌歸誰(shuí)還是寶馬說(shuō)了算。皮耶希英名一世，卻在這里翻了船。　　1.2億馬克(4000萬(wàn)英鎊)，寶馬用大眾出價(jià)的一個(gè)零頭，居然就擺手了勞斯萊斯的品牌，大眾就這樣被寶馬卡住了脖子，大眾用10倍的價(jià)格拿下了勞斯萊斯那陳舊的破廠房，而且還面臨著寶馬拒絕提供零配件后所面對(duì)的慘淡局面。　　寶馬拉了個(gè)大西瓜，于是丟幾個(gè)芝麻給大眾似乎無(wú)所謂。寶馬與大眾經(jīng)過(guò)多次磋商后。雙方最終選擇了一個(gè)折衷的方案：從1998年起，大眾擁有5年的勞斯萊斯的商標(biāo)使用權(quán)，期限到2002年底。從2003年起，勞斯萊斯自動(dòng)歸寶馬所有，大眾則擁有勞斯萊斯的另一個(gè)品牌--賓利。賓利在性能上和勞斯萊斯不相上下，但是畢竟牌子不硬，市值也不會(huì)太高。　　兄弟之爭(zhēng) 　　勞斯萊斯、賓利本是同根生，因?yàn)榉謩e下嫁寶馬、大眾，兩者的關(guān)系必然變得微妙起來(lái)。正當(dāng)大眾為賓利的出路處心積慮之時(shí)，寶馬的壓力顯然要小得多。　　寶馬接手后，新的勞斯萊斯公司將作為寶馬集團(tuán)下屬的獨(dú)立公司。2000年，寶馬已經(jīng)投資6百萬(wàn)英鎊在英國(guó)伍特福德為勞斯萊斯汽車(chē)建立了一個(gè)新廠，因?yàn)橹饕鞘止どa(chǎn)，將來(lái)大約每天生產(chǎn)5輛小汽車(chē)，一年平均生產(chǎn)1000輛小汽車(chē)。寶馬已經(jīng)計(jì)劃，在2003年1月生產(chǎn)并投放一輛全新的汽車(chē)。按照勞斯萊斯的生產(chǎn)慣例，這款車(chē)還會(huì)根據(jù)客戶(hù)的特殊要求而定。　　勞斯萊斯新公司人才招募工作已經(jīng)完成，直接雇員大約35O人，這些在20O1年底被挑中的雇員，要求有多方面的技能，比如生產(chǎn)(包括皮革和木工)還有在金融、銷(xiāo)售和市場(chǎng)等領(lǐng)域。原勞斯艾斯＆賓利汽車(chē)有限公司首席執(zhí)行官托尼·戈特，已經(jīng)從2002年3月1日起，全面接管了勞斯萊斯在寶馬集團(tuán)的事務(wù)。他現(xiàn)在將在任特福德完成過(guò)渡并在將來(lái)的公司就職　　寶馬接手后，新的勞斯萊斯公司將作為寶馬集團(tuán)下屬的獨(dú)立公司。2000，寶馬已經(jīng)投資6百萬(wàn)英鎊在英國(guó)伍特福德為勞斯萊斯汽車(chē)建立了一個(gè)新廠，因?yàn)橹饕鞘止どa(chǎn)，將來(lái)大約每天生產(chǎn)5輛小汽車(chē)，一年平均生產(chǎn)1000輛小汽車(chē)。　　在2003年新年，寶馬將從大眾那里獲得勞斯萊斯品牌的控制權(quán)，而在這天，亦會(huì)發(fā)布全新的價(jià)值22萬(wàn)美元的超豪華轎車(chē)，代號(hào)為RRO1。筆者截稿時(shí)尚不知道是否會(huì)有更新的變故，如果風(fēng)云突變，筆者會(huì)在第一時(shí)間發(fā)布報(bào)道。　　從先期流傳出的間諜照片能夠觀測(cè)出勞斯萊斯保留了大量傳統(tǒng)的原素：包括垂直的格柵，雙圓頭燈以及轉(zhuǎn)向指示燈，較高的腰線以及淺薄的側(cè)面玻璃。從車(chē)側(cè)看，車(chē)門(mén)采用對(duì)開(kāi)形式，復(fù)古以前古董豪華車(chē)的作法。RR01要比""銀大使""更大一些，短軸距版長(zhǎng)度約在5.4米左右，長(zhǎng)軸距Park Ward版本則會(huì)在6米左右。　　勞斯萊斯已經(jīng)于2002年8月份停產(chǎn)，根據(jù)協(xié)議，2003年1月1日，勞斯萊斯將正式搬離生活了97年之久的英國(guó)克魯郡(Crewe)勞斯萊斯原廠，此圖為最后一輛勞斯萊斯駛過(guò)克魯郡勞斯萊斯工廠，這里再也不會(huì)有勞斯萊斯誕生。　　前途未卜　　據(jù)悉，勞斯萊斯已經(jīng)于2002年6月份停產(chǎn)，根據(jù)協(xié)議，2003年1月1日，勞斯萊斯將正式搬離生活了97年之久的英國(guó)克魯郡(Crewe)勞斯萊斯原廠，前往英國(guó)南部的新工廠內(nèi)制造，而克魯郡的生產(chǎn)線，今后將只生產(chǎn)賓利轎車(chē)。　　按照勞斯萊斯及賓利公司原來(lái)的計(jì)劃，原來(lái)打算2002年年底之前停止生產(chǎn)勞斯萊斯，不過(guò)，大眾汽車(chē)決定讓勞斯萊斯早日""退休""以報(bào)復(fù)寶馬，特意把原來(lái)停止生產(chǎn)勞斯萊斯的時(shí)間提前了。大眾沒(méi)有明確表態(tài)此舉是針對(duì)寶馬，但是大眾不是周瑜，百姓也不是蔣干。大眾之所以提前停止生產(chǎn)勞斯萊斯，說(shuō)白了一個(gè)主要目的也正是為了迫使買(mǎi)主轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)賓利車(chē)，從而挫敗其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬公司，至少在時(shí)間上占有先機(jī)。勞斯萊斯在轉(zhuǎn)往新工廠生產(chǎn)后的前途如何，我們也說(shuō)不清楚。不過(guò)從寶馬搞砸陸虎的""前科""來(lái)看，勞斯萊斯的確是讓人揪心的: 回答者：網(wǎng)友

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