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什么是四輪獨(dú)立懸掛?新騏達(dá)是嗎？

什么是四輪獨(dú)立懸掛?08新騏達(dá)是嗎: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-11

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四輪驅(qū)動(dòng)是越野車、城市多功能車的基本配置。一般情況下四輪驅(qū)動(dòng)有兩種類型：即常四輪驅(qū)動(dòng)和半四輪驅(qū)動(dòng)。半四輪驅(qū)動(dòng)車輛在平時(shí)使用兩輪驅(qū)動(dòng)，只有在必要的情況下才使用四輪驅(qū)動(dòng)。而常四輪驅(qū)動(dòng)的車輛，則是所有時(shí)間都在四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下。在結(jié)構(gòu)方面常四輪驅(qū)動(dòng)比半四輪驅(qū)動(dòng)多了一個(gè)中央差速器機(jī)構(gòu)，從而避免了“急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象”。四輪驅(qū)動(dòng)的車輛尤其是常四輪驅(qū)動(dòng)車輛具有優(yōu)越的行駛性能，其具體優(yōu)點(diǎn)如下。 1、提高通過(guò)性：由于四輪驅(qū)動(dòng)車輛的四個(gè)車輪都傳遞動(dòng)力，所以車輛所獲得的驅(qū)動(dòng)力是兩輪驅(qū)動(dòng)的2倍。且前后輪相互支持，這樣大大提高了在濕滑冰雪路面和凹凸不平路面的通過(guò)性。 2、提高爬坡性：同理，四輪驅(qū)動(dòng)的車輛可以爬上兩輪驅(qū)動(dòng)車輛爬不上去的陡坡。 3、轉(zhuǎn)彎性能極佳：輪胎的附著力與傳輸至道路的動(dòng)力大小有密切的關(guān)系，隨動(dòng)力的增大，輪胎的轉(zhuǎn)彎力趨向減小。動(dòng)力減小，轉(zhuǎn)彎力升高，提高濕滑路面與變換車道時(shí)的性能。 4、啟動(dòng)和加速性能極佳：四輪驅(qū)動(dòng)的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率平均傳遞至所有四個(gè)車輪，四個(gè)車輪的附著力都可以被有效利用。所以即使猛然將加速踏板踩到底，車輪也不可能空轉(zhuǎn)，從而提高了車輛的啟動(dòng)和加速性能。 5、直線行駛穩(wěn)定性：由于每個(gè)車輪的剩余附著力升高，所以車輪抗外界擾動(dòng)的能力得到增強(qiáng)。因此常四輪驅(qū)動(dòng)顯示出優(yōu)越的方向穩(wěn)定性。當(dāng)然四輪驅(qū)動(dòng)的車輛也并非十全十美，其缺點(diǎn)如下：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量增加、成本升高、震動(dòng)和噪音略有升高、油耗增加。: 回答者：網(wǎng)友

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