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我國卡車的發(fā)展歷程，五六十年代的卡車是不是只用于軍用?七八十年代呢?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-03-31

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從1956年我國自行研制生產(chǎn)的第一批解放卡車下線至今，我國卡車行業(yè)始終將自主研發(fā)作為發(fā)展的根基。據(jù)資料記載，我國第一輛卡車型號為解放CA10，其整備質量為3.9噸，發(fā)動機排量5.5升。隨后，為了滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需求，至1983年間，一汽又相繼開發(fā)出CA10的提高型及換型產(chǎn)品CA140和CA141型卡車。其間，第二汽車制造廠(即東風)于1975年建成投產(chǎn)，于1991年之前先后開發(fā)了EQ1405噸載貨車、EQ1141G8噸平頭柴油載貨車?？梢哉f，時至改革開放初期，解放和東風通過自主研發(fā)已為我國卡車工業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎。進入20世紀80年代，為解決重型汽車生產(chǎn)能力的問題，我國引進了奧地利斯太爾公司重型汽車技術，由今天的中國重汽、陜汽和紅巖分別組裝整車，杭發(fā)和濰柴生產(chǎn)發(fā)動機。斯太爾技術在經(jīng)過我國卡車企業(yè)的消化吸收，至今，以此為平臺研發(fā)出的新產(chǎn)品已經(jīng)在我國重卡市場中占據(jù)了半壁江山。中國重汽重組之后，重汽集團結合引進沃爾沃駕駛室技術及自有專利，開發(fā)出豪濼系列重卡產(chǎn)品;陜汽則利用引進的曼公司F2000駕駛室技術，推出了德龍F2000。此外，2002年，北汽福田在國內(nèi)主流大噸位重卡產(chǎn)品技術平臺的基礎上，配以改進的北方奔馳駕駛室，推出了福田重卡，隨后又推出了參照歐系流行重卡駕駛室造型的歐曼重卡，使銷量大增，成為卡車新品牌中的一匹“黑馬”。自去年開始，東風和一汽相繼推出了基于各自新一代重卡技術平臺的天龍和J6系列重卡，二者均裝備了12升及以上的大馬力電控發(fā)動機、全同步器變速器、電控懸架等目前國內(nèi)最先進的配置。這些技術創(chuàng)新不但可以引領國內(nèi)市場需求，同時也實現(xiàn)了與國際水平接軌。據(jù)了解，中國重汽第四代重卡產(chǎn)品也將于今年研制成功，不久后即將加入新一代重卡的角逐。: 回答者：網(wǎng)友

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